Yol plakaları nasıl döşenir

Banliyö yerleşimlerinin sakinlerinin doğaya daha yakınlığı ne kadar önemli olursa olsun, yol gibi bazı iyileştirme unsurları olmadan yönetilemez. İşlevsel ve rahat olmalı, köydeki bütün köyü dehşete düşürmeli. Arsa üzerinde doğal taştan bir kaldırım olarak geçit kullanabiliyorsunuz ama aynı zamanda gayrimenkul geliştiricileri ve vatandaşların kooperatifleri tarafından aktif olarak kullanılan yol plakaları da ortak sokaklar için daha uygundur.

İçindekiler:

Yol levhalarının amacı

Betonarme plakalara, muazzam yüklere dayanabilen yolların üretimi için eşsiz bir malzeme denir. Bu tür ürünlerin amacı çok farklı. Bu, inşaat projeleri için geçici yolların inşası ve işletmelere kalıcı erişim yollarının oluşturulması, ana yollardan kısa bir mesafe olan kırsal alanlardaki seyrek nüfuslu noktalara erişimdir.

Betonarme döşemelerin döşenmesi teknolojisi, herhangi bir arazide kesinlikle yol yapmanıza ve bunları aktif olarak kullanmanıza izin verir. Buna ek olarak, yol levhalarının yüzeyine asfalt yerleştirilir, bu da plakaları korur ve tuvalin yararlı ömrünü uzatır. Bu beton ürünlerin kullanımının hoş bir özelliği, plakaların özelliklerini koruyarak yeniden kullanılması, bu da önemli tasarruflar sağlar. Kullanımda olan levhalardan, geçici bir kaldırım inşa etmek oldukça mümkündür.

Geçici bir depolama alanı gereksiz hale geldiğinde, böyle bir kaplama basit bir şekilde sökülüp, levhaları temel amaç üzerinde herhangi bir kısıtlama olmaksızın kullanılabilecek başka bir yere nakledilebilir. Kullanılmakta olan yol plakaları, fabrikada yapılmış olan ürünlerden sadece görünüş bakımından farklılık göstermektedir. Bu arada, kullanımda olan yol plakalarının döşenmesi maliyeti, yenilerini% 40-50 oranında kuruyor.

Yol levhaları, ülkemiz için önemli olan çok çeşitli sıcaklıklarda kullanılabilir - eksi 40 ila artı 55 derece. Yüksek sıcaklık dayanımı, ülkenin en uzak köşelerinde bile yüksek kaliteli yol yüzeyleri temin etmemizi sağlayan özel kirliliklerle sağlanabilir.

Betonarme döşemelerin ana avantajı, hızlı montajı ve zemin döşemesinin göreceli olarak basit bir şekilde hazırlanmasıdır. Yol yapımında yol levhalarının kullanılmasının bir diğer avantajı, levhaların yayılma hızıdır. Betonarme yol levhalarının yolları sadece estetik açıdan çekici değil, aynı zamanda sürücüler için de hoş.

Ancak, yol plakaları ile, her şey basit değildir. Betonarme plakaların montajında ​​sakıncaları vardır. Zemine serilmiş plakaların imalatında, dikişlerle sonuçlanır. Benzer plaklardan yapılmış yol, yer hareketleri sonucunda dağılabilir, bu nedenle beton levhaların kullanıldığı yerde, görünümlerini ve durumlarını sürekli olarak izlemek gerekir. Bu, çeşitli olumsuz fenomenlerin zamanında ortadan kaldırılmasına ve yol yüzeyinin uzun süreli kullanımına katkıda bulunur.

Yol levhası tasarımı

Yol levhaları, yaklaşık 14 ila 18 santimetre kalınlığında, düz betonarme plakalardır. Bu ürünler gergin veya gergin olmayan takviye temelinde yapılır. Betonarme plakaların çalışma yüzeyi ondüle edilir. Uç yüzeylerdeki ürünler menteşelere takılır, ancak plakalar halka içermeyen tutucular altında yapılabilir. Montaj halkaları, özel olarak şekillendirilmiş girintilerde bulunur ve böylece dış yüzeyde düşme ihtimalini ortadan kaldırır.

Beton, içinde bir bağlayıcı görevi görür. Yol plakasında kullanılan betonarme beton, ürüne atmosferik ve mekanik strese dayanıklılık kazandırır. Beton sınıfı ne kadar yüksek olursa, böyle bir yapı daha fazla baskıya dayanabilir. Yol plakasının ağırlığı ne kadar büyük olursa, kilonun genellikle en az 2,200 kilogram olduğunu unutmayın. Yol levhaları, metre başına 2200 - 2500 kilogram yoğunluğa sahip betondan yapılmıştır. Çoğunlukla yol levhaları W2 ve F150'ye don dayanımı olan betondan yapılır.

Çelik çubukların yapımındaki varlığından dolayı, uzun yıllar hizmet edecek ve teknik özelliklerini koruyacaktır. Süzülmüş levhaların üretimi için At-5, At-4, A-5 takviye sınıfları kullanılır. Stres uygulanmamış plakalarda A-3C, A-3 ve A-1 sınıflarının çubuk tel takviyesi ve BP-1 telleri kullanılır. Gizli donanımlar güneş ışığından, mekanik etkilerden ve yağıştan korunur. Yol plakalarını takarken, orijinal konumuna geri döner ve normal modda oluşan voltaj minimumdur.

Standart, yol levhalarının bu tipik boyutlarını sağlar:

  • uzunluk 6 metre, genişlik 1.75, 3, 1.87, 3.5 ve 3.75 metre;
  • 3,5 metre uzunluğunda ve 2,75 metre genişliğinde;
  • uzunluk 3 ve 1,75 metre;
  • Uzunluk 1,75 metredir ve genişlik bir buçuk metredir.

Yol levhaları genellikle en fazla 2 metre yüksekliğe sahip kazıklar halinde depolanırken, alt sıra düz ve yoğun bir zemine serilmelidir. Yığındaki her levha ahşap pedlere serilir.

Yol döşeme sınıflandırması

Tüm yol levhaları iki tipe ayrılır ve bu da amaçlarını belirler: kalıcı çalışma plakaları (1P tip levhalar) ve geçici yol yüzeyleri (2P). Yol plakaları formları üç tiptir: bir yamuk biçiminde (plaka tipi PT), bir dikdörtgen ve bir altıgen.

Dikdörtgen konfigürasyonlu levhalar uzun tarafta 1 tarafa (PB plakaları) ve kısa kenarlarda 2 tarafa (PBB işaretli) sahiptir. Altıgen biçimindeki plakalar, çapraz oryantasyon (plaka SLT), enine yönlendirme (marka PShP), altıgen olarak bölünmüş altıgen şekil (ürün DPSH) ve altıgen şeklinde bölünmüş (PCA plakası). Standart tarafından sağlanan yol döşeme konfigürasyonlarının çeşitliliğine rağmen, beton ürünleri tesisleri çoğunlukla geçici veya kalıcı yollar için sadece dikdörtgen yol levhaları üretmektedir.

Betonarme plakalar 10 - 30 tonluk bir yüke dayanabilmektedir. Ürün etiketi izin verilen yük seviyesini gösterir. En yaygın yol plakaları PDN plakalarıdır (gerilimli takviyeli yol plakaları) 20-18-30. Ne yazık ki, yükler üzerinde ağır kamyonların düzenli hareketleri ile ilgili bazı kısıtlamalar var, ancak ev döşemek için uygun değil.

PAG düz plakalar koymak için paran varsa, o zaman bu doğru bir karar olacaktır. Adından yola çıkarak, CNCP başlangıçta havaalanlarının inşasında kullanıldı, bu yüzden onların güvenilirlikleri hakkında hiç şüphe yok. Üretimlerinde yüksek dereceli beton ve güçlendirilmiş takviye kullanılmıştır. Havaalanı yol levhalarının bir başka avantajı da performanslarını artıran oluklu bir yüzeydir.

Yol plakalarının üretim teknolojisi

Yol plakalarının kurulumunun geniş popülaritesi, yeni ekipman gerektirmeyen, imalatlarının basit yöntemi ile de açıklanmaktadır. İmalatlarının sırası şöyledir:

  1. Formun hazırlanması - Tank eski betonun varlığından temizlenir, tabana ve yanlara özel bir yağlama maddesi uygulanır, bu da betonun metali forma yapışmasını azaltır.
  2. Takviye işlemi - 2 takviye örgü formun içine sığar, ızgaralar arasındaki mesafeyi ve koruyucu tabakanın sınırlayıcılarını garanti eden kelepçeleri ayarlayın.
  3. Titreşimli masalarla sıkıştırılmış beton karışımı.
  4. Kalıbın ısıl işlem uygulandığı ısıtma odasına beton yol levhası ile gönderilmesi.
  5. Ürünün ayrıştırılması ürünü, betonarme plakaların kalitesini kontrol etmek ve işaretlemek.
  6. Yol plakalarını, içinde yığılmış oldukları bitmiş ürün deposuna yollamak.

Sitede bir parça oluşturma

Yol plakalarının işlevselliği, sadece yoğun trafik için değil, aynı zamanda evde de güvenilir ve dayanıklı kaplamanın gerekli olduğu alanlarda kullanılmasına izin verir. Bu ürünler, bu amaçlar için mükemmeldir, yeterince güçlü oldukları için, donmazlar, çünkü su hızlı bir şekilde döşemeli yüzeyden oluklara gider, onarımı kolaydır - bir parçayı tüm parçanın demontajı olmadan değiştirerek, böyle bir yolda ilerleyin Yaratılıştan hemen sonra olabilir.

Parça için döşeme seçimi

Betonarme plakalar, bahçe yollarını, patikaları, açık alanları, otoparkı ve eve sağlam bir araba yolunu kolayca yerleştirebilir. Yol karolarının formları kendi çeşitlilikleri bakımından zengindir. Kare, dikdörtgen, üçgen, yuvarlak, elmas şekilli plakalar, düzensiz şekilli ürünler, farklı renkler ve boyutlar satılıktır.

Evden bir geçit oluşturmak için küçük taşlı, çakıl taşlı, moloz taşlı ve taş bloklu bir yol levhası kombinasyonu kullanabilirsiniz. Bahçe yollarının düzeninde yontma yol plakaları kullanmak mümkündür. Bölme ürünleri için bir balyoz ve keski kullanın, gözü uçan parçalardan korumak için gözlük kullandığınızdan emin olun. Evdeki parçaları düzenlemek için en popüler plakalar pürüzsüz bir yüzeye sahip ürünlerdir.

Mozaik, tuğla, fayans taklit eden bir desenle veya derin kabartmalarla kaldırabilir ve yapıştırabilirsiniz. Parçanın en doğal görünümü, doğal bir taş altında "bıçaklanmış" bir yüzeye sahip plakalar kullanıldığında elde edilebilir. Bununla birlikte, buz ya da ıslak havalarda yol boyunca seyahat ederken güvenliği sağlayan oluklu bir yüzeye sahip levhalara tercih vermek daha iyidir.

Tabanın altında temelin düzenlenmesi

Yol levhalarını doğrudan toprağa yerleştirmek imkansızdır. Öncelikle gelecekteki geçit ve veranda için bir “yatak” hazırlamanız gerekiyor. İlk olarak, toprağın üst tabakasını kesin, yüzeyi düzleştirin ve tüm düzensizlikleri giderin. 25-35 santimetreye yakın derinlikleri işaretleyerek siperler kazın. Tınlı ve killi topraklardaki alçak bölgelerde, açmanın derinliği en az yarım metre olmalıdır. Alt drenaj dokuma olmayan malzemeye - jeotekstil gönderilmelidir.

Jeotekstiller yabancı otların çimlenmesini ve bu kumlu çakıl tabanının sızmasını önleyecektir. Daha sonra molozla (bahçe yolları için 5 santimetre ve otopark ya da araba yolu için 10 santimetre) ve kumla (10 santimetre) molozlu katları doldurun ve “kum yastığını” vazgeçilmez tamping ve 5-7 santimetre suyla doldurun. Kariyer kumunu kullanmak daha iyidir, çünkü nehir kumundan daha az sürünen ve tozludur, buğulamaya daha kolay olacaktır.

Daha sonra kumu titreşimli bir plaka ile sıkıştırmak gerekir. Ayrıca, vibro kullanabilirsiniz, ancak bu teknolojiyi kullanarak yol plakaları döşeme maliyeti biraz daha pahalıdır. Trampling ve backfilling, basit bir halat işaretçisi veya seviye boyunca gerilmiş bir seviye tarafından kontrol edilmelidir. Tamponlama işleminin sonunda, betonarme döşeme daha sonra üzerine serildiği için, yüzey ideal olarak düz olmalıdır.

Arazi toprağının topografyası göz önüne alındığında, küçük bir eğim oluşturarak yağmur suyu ve eriyik suyunun su birikintileri oluşmadan akmasını sağlayın. Buna ek olarak, tepsilerin yağmurlama kanallarının montajı için temel oluşturabilirsin. Bir sonraki adım, sıradan ürünlerle kenetlenmeyi gerçekleştirmek için bir yan oluğun ya da bir oluğun bir kenarın oluşturulması olacaktır.

Kaldırım döşeme

Yollar sahadaki ulaşım iletişimleridir ve aynı zamanda bahçe kompozisyonunun farklı nesnelerinin etkileşimi ve ara bağlantılarından sorumlu olan peyzaj tasarımının önemli unsurlarıdır. Bu nedenle, rotaları düzenlerken vitray pencerelere ve keskin dönüşlere dahil olmanız önerilmez. Doğal olmayan yollarda olduğu gibi kesinlikle düz yollar da bir seçenek değildir.

Rayların genişliği, bölge içindeki hareket mantığına uygun olmalı ve mülkün bakımında kullanılması planlanan hasat ekipmanının genel boyutlarına bağlanmalıdır. Evde kullanılan yol plakalarının genişliği yaklaşık bir buçuk metredir. Patikaları bırakmayı planlıyorsanız, 70-80 santimetre genişliğinde yeterli genişlik olacaktır. Yolların düzenlenmesi ile - yarım metre. Driveway'in önerilen genişliği 2,25 - 2,5 metredir.

Sert bir kaplama yapmak için iki yöntem vardır - "kuru" ve "ıslak". İlk durumda, doğru şekle sahip ürünler birbirleri arasında sıkıca yerleştirilir (levhalar arasındaki boşluklar 2-3 milimetreden fazla değildir), daha sonra dikişler kumla doldurulmalı ve su ile dökülmelidir.

Yol plakalarının döşenmesi "ıslak" teknolojisi, kum ve çakıl tabanı ile kaplamanın iyi bir şekilde ele geçirildiği çimento-kum harcı kullanımını içerir. Evde bir ara değişken uygulanabilir - materyal kuru bir çimento-kum karışımına yerleştirilir. Yol yüzeyinin döşenmesinden sonra su ile döküldükten sonra taşlar ve alttaki tabakalar ayarlanır.

Aşağıdaki gibi devam ediyoruz. Plakaların seri olarak yerleştirilmesi tavsiye edilir. Kabloyu yürüme yolunun kenarı boyunca gerdirin ve ilk plaka sırasını bunun üzerine yatırın. İlk plakayı, kumun üzerinde 5 noktada kaldırın, tabağı döndürdüğünüz bir çözüm uygulayın. Daha sonra bir balyoz ve tahta ile kuşatın. Plakaların kalanını aynı prensibe göre yerleştirin. Aralarında yaklaşık 8 milimetre kalınlığında ahşap plakalar yerleştirin. Bir bina seviyesi ile yatay duvar kontrol edin.

Sadece uçtan uca değil, aynı zamanda çimento harcı, taş, kum ile doldurulmuş küçük bir boşluk ile de döşenebilirler. Plakaların çizilmesini önlemek için, yol plakalarını özel bir yapışkan filmle koruduktan sonra dikişlerin ıslak bir çözelti ile işlenmesi daha iyidir. Plakalar işin sonunda çıkarılır, çözelti iki gün içinde donar. Çim tohumları da aralarında ekilebilir.

Herhangi bir koşulda levhaları doğrudan çıplak zemine bırakmanın imkansız olduğunu daha önce anladınız. Bir şey daha hatırla. Evin girişini veya bir araba için bir park boşluğunu donatırsanız, güvenilirlik için plakaların montaj halkaları çelik çubuklarla kaynakta birbirine bağlanır ve boşluklar yekpare betonla doldurulur. Bu, etrafta daha fazla sürüş ve plakaların yayılmasını önlemek için tamamen düz bir yol sağlamayı sağlayacaktır. Böyle bir yol üzerinde asfalt-beton karışımı döşenmesi tavsiye edilir.

Döşeme plakası

Parke teknolojisi

Ek olarak, yol plakaları kullanarak, kaliteli bir yol yüzeyi yapmak için mümkün olan en kısa zamanda mümkün olur. Bu makale, yol levhaları ve montaj teknolojilerinin çeşitlerini anlatacak.

Yol plaka çeşitleri

Yol levhası, 14-18 cm kalınlığa sahip düz bir RC ürünü olup, geçici ve kalıcı yolların düzenlenmesi için en çok kullanılan yol levhalarıdır. Üretimleri için ana malzemeler, takviye elemanı olarak kullanılan beton ve güçlendirilmiş çubuklardır.

Yol levhaları, özelliklerine göre aşağıdaki tiplere ayrılır:

  • 2P 30 - esas olarak geçici bir kaplama düzenlemesinde kullanılır, çünkü bu plakalar 30 tondan fazla olmayan bir yüke dayanabilir;
  • PDP 3 - bu tür yol plakaları evrenseldir. Kalıcı kaplamaların yanı sıra geçici temel cihazları düzenlemek için kullanılabilir.
  • Kalıcı yolların yapımında 1P30 levhalar kullanılmaktadır.

Ek olarak, bir harf atama ile işaretlenmiş özel bir yol levhası türü vardır - PDN.


Bu plakalar, ağır hizmet tipi bir şasiye sahiptir ve asıl amaçları, son derece zor koşullarda kaplamaların yapılmasıdır.

Parke teknolojisi

Karayolu döşemelerinin döşenmesinin, bu amaçlarla vakfın hazırlanmasının belirli bir aşamasını ima ettiğini bilmelisiniz, zira RC levhaları zemine döşemek imkansızdır. Cihaz tabanı için, önce üst zemini çıkardıktan sonra yol için tasarlanan dengeleme bölümü hazırlandı.

Bundan sonra, özel teçhizat yardımıyla, çukur 30 cm'den daha az olmayan bir derinliğe kadar yırtılarak yol plakalarının su ile daha fazla yıkanmasını önlemek için, jeotekstil film açmanın dibine yayılır. Daha sonra, jeotekstiller üzerinde, 10 cm'lik bir moloz tabakasından ve 20 cm'lik bir nehir kumu katmanından oluşan yol plakalarının altına yastık yerleştirilir.


Daha sonra, kumlu bir yastık bol su ile dökülür ve titreyen plakalar veya bir merdane kullanılarak dikkatli bir şekilde tamponlanır. Bu, zemin seviyesinin sürekli olarak izlendiği, yol plakalarının altındaki cihaz tabanının çok önemli bir aşamasıdır.

Betonarme plakaların döşenmesi yakın bir şekilde veya belirli bir boşluk ile gerçekleştirilebilir. İkinci yöntem seçilirse, tüm işlerin tamamlanmasından sonra levhalar arasındaki mevcut boşluklar kumla doldurulmalıdır.

Parke teknolojisi

Süreyi kısaltmanın ve yol levhalarının kullanılması yoluyla bir yol inşa etme maliyetini birkaç kez düşürmenin mümkün olduğu iddiaları başka bir efsaneden başka bir şey değildir. Ve bunun ilk sebebi, yol plakalarının döşenmesi teknolojisinin, halihazırda karayolunun önceden hazırlanmış olan tabanı üzerinde plakalarla kurulum çalışması sağlamasıdır. Asfalt veya çimento karışımı bir parke dökerken.

Bazın hazırlanmasında neler bulunur. İlk aşama toprak bitki tabakasının kaldırılmasıdır. Bu tür ağır ekipmanların buldozer olarak kullanılması zorunludur ve kullanılamayacak olan toprağın çıkarılması için damperli kamyonların kullanılması da mümkündür. Ayrıca, düzen: bir fazlalığı ile kazı veya bir eksiklik ile doldurma.

Bu kademe, esas olarak kumlu veya kumlu çakıl olan altta uzanan tabakanın, silindirler tarafından zorunlu sıkıştırmaya tabi tutulmasıyla takip edilmektedir. Ve ancak o zaman yol levhalarını yolun nihai, üst tabakasına döşemeye başlar. Geçici yollar düzenlenirken, bazın (yataklama) hazırlanması aşaması genellikle minimum hacimlere indirgenir.

Yol levhalarının nasıl yerleştirileceğine dair tavsiyelerde bulunmadan önce, finansal giderlerden bahsedilmeye değer. Özellikle PDN 6 * 2 gibi zor zeminlerde döşeme yapmak için yol plakaları satın almanız gerekiyorsa, kapsama maliyetinden tasarruf edin. Kaplamanın kalınlığını 1 metrelik levha ve asfalt kaplama maliyetine göre yeniden hesaplarken hiçbir tasarruf gözlenmedi. Ekonomik etki, sadece geçici yollar için levha satın alınmasıyla veya köy içi pasajlar inşa etmek için kullanılır.

Beton yol döşeme döşeme: Yol yapımının son aşaması

Yol plakalarının döşenmesi için sadece modern, hali hazırda geliştirilmiş bir teknoloji, yol yapımının zamanlamasından ve en az teknolojinin kullanılmasından gerçekten tasarruf edilmesine yardımcı olmaktadır. Montaj çalışmaları oldukça hızlı bir şekilde, sadece bir vinç kullanılarak, bir veya iki ekip tarafından gerçekleştirilir. İşe başlamadan önce, tüm levhalar, betonarme depolama kurallarını dikkate alarak, gelecekteki yol yatağının iki tarafına eşit olarak dağıtılır. Kurulum, ayrıca, plakaları boşaltmadan, tekerlekleri düz bir şekilde araç gövdesinden kaldırarak, tekerleklerden de yapılabilir.

Yol yatağı odnoskatnogo ve üçgen profildir. Bu nedenle, yol levhalarının döşenmesi iki yolla yapılabilir: yolun merkez hattı boyunca deniz mili sırasından başlayarak veya kenar çizgisinden başlayarak eğimli bir yatak için.

Kanvasın montajı, levhanın bir vinç ile kurulum yerinin sağlanması ile başlar, böylece tabanı, döşenen döşemelerin üstünün altında 3-5 cm. Plakalar arasındaki dikişlerdeki boşluk en aza indirgenir ve daha sonra plaka tabana kadar alçaltılır. Yükleme işinin son kısmı, yüklü taşıma veya silindiri haddeleme. Plaka ile taban arasındaki temasın muntazamlığı, yükseltilerek ve haddelemeden sonra kumlu yüzeye baskı yapılarak kontrol edilir.

Karayolunun kalitesinin kontrol edilmesi için kriterler sıkıdır: iki plaka arasındaki dikişler 20 mm'yi geçmemeli ve iki eleman arasındaki çıkıntılar 5 mm olmalıdır. Muayene, sadece ağın nihai yeniden kullanılabilir yuvarlanmasından sonra, plakaların görünür çökeltisinin ortadan kalkması aşamasına kadar gerçekleştirilir. Son adım, prefabrik elemanların kaynağı olacaktır. Bunu yapmak için, her ürünün çıkıntılı parantezleri vardır. Montaj plakalarının montaj teknolojisi, alın derzlerinin sızdırmazlığını içerir. Bunu yapmak için, tüm uzunlamasına dikişler çimento-kum harcı ile doldurulur ve sakız ile doldurulur.

Bu, sadece genel anlamda yol levhalarının nasıl döşeneceğine dair bilgiler. Her bir kaldırım projesinin uygulanması için ayrı ve çok ayrıntılı teknolojik haritalar geliştirilmiştir.

Voronezh'de yol levhaları

Voronezh, 5 tedarikçiden karayolu döşemelerini satın alabileceğiniz mal ve hizmet kataloğunu sunuyor. Tedarikçi firmadan bölgenize yol levhaları, stok durumu, teslimat masrafları için toptan ve perakende fiyatları belirtin.

Havaalanı plakası PAG 18

Beton-C | Voronezh şirketi

Havaalanı plakaları, havaalanlarında pistlerin döşenmesi, otoban yapımı ve yüksek tonajlı taşıtlar için yollar için tasarlanmış özel plakalardır. Aynı zamanda depo sanayi tesislerinin düzenlenmesi için de sıklıkla kullanılırlar. Bu plakalar, metrekare başına 75 tonluk yüksek çalışma yükü ile karakterizedir.

Yeni yol levhası 3x1.5x18

Biz plaka yolu yeni boyut 3x1.5x18 3x1.75x18 3x1.2x14 fark ediyoruz. Atack herhangi bir miktar için sipariş yürütür. Satılık tüm ebatlarda kullanılan yol levhası. Betonarme döşeme yeni ve 3x2, 3x4 kullanılır. Plakaların yerleştirilmesi ve döşenmesi.

Plaka yolu Aerodromnaya PAG

Kulübede kullanılan bir yol yolunu satacağım. 200 adet Mükemmel durum. Ve aynı yol levhası 3x1.75'de kullanıldı. 3x 1.5. geniş seçim. Plaka alımı b ve yeni. Betonarme çitler montajı. Yolun döşeme levhaları.

Ezilmiş taş ikincil toptan

Kırma taş ikincil satış. Teslimat ile. fr 20-40. Boşaltma yolları. Asfalt döşeme Döşeme levhaları yol b y. biz de uygularız. Plaka yolu tüm boyutlarda, asfalt kesim. Çitler montajı. Çerçevesiz hangarlar.

Mevcut / toptan ve perakende

Fiberglas parçaları

. yol yapımı Yani: - güç beton zemin cihazları - temellerin kurulumu - deniz / liman yapılarının yapımı; - stil.. Bunlar: - çeşitli tiplerin (güç hatları / aydınlatma) destekleri; - plakalar (yol / çit / kaldırım), - demiryolu uyuyanlar; - sütunlar. Malzeme şu şekilde kullanılır: • dübel -.

Mevcut / toptan ve perakende

Yol ve uçak pistlerinin döşenmesi PAG

ZHBI Bankası | Moskova şirketi

. çalışanlar. • Hem yeni hem de kullanılmış plakalardan yola çıkma imkanı. • Kendi araç filonuza sahip olmak. • Yapı malzemeleri üreticileri ile doğrudan temas. • Yol levhalarının döşenmesi için uygun fiyatlar. Bize dönersek, plakaların döşenmesinin tamamıyla tamamlandığından emin olabilirsiniz.

Mevcut / hizmet

Vladimir kullanılan yol levhaları

VladimirStroy | Vladimir şirketi

LLC VladimirStroy satıyor: Yeni ve kullanılmış yol plakaları, 3x1, 3x1.2, 3x1.75, 4x2, 6x2 PAGI 14, PAG 18, PDN, Beton ürün yelpazesi, tuğla (silikat, seramik, kaplama) Gaz silikat blokları Kum kırma taş, elekler, toprak, asfalt, asfalt döşeme, vidalı kazık çakma (satış ve montaj, montaj sahasına bir uzmanın ayrılması) Kabinler, blok konteynerler.

Yol PDP 3h1,75 ikinci el plaka

ZHBI Bankası | Moskova şirketi

. ve M.O. +7 (495) 640-61-66 Çağrı - kabul edeceğiz! Moskova ve Moskova bölgesindeki yol plakalarının satışı, teslimi ve döşenmesi. İkinci el plakaları ve yeni üreticiden sürekli olarak temin edilebilir. Herhangi bir satış. Boşaltma yerine istemi teslim. Yetenekli kaldırım. Özel ekipman için geçici yolların ve platformların organizasyonu.

Mevcut / toptan ve perakende

İkinci el uçak PAG-14

ZHBI Bankası | Moskova şirketi

. ve M.O. +7 (495) 640-61-66 Çağrı - kabul edeceğiz! Moskova ve Moskova bölgesindeki yol plakalarının satışı, teslimi ve döşenmesi. İkinci el plakaları ve yeni üreticiden sürekli olarak temin edilebilir. Herhangi bir satış. Boşaltma yerine istemi teslim. Yetenekli kaldırım. Özel ekipman için geçici yolların ve platformların organizasyonu.

Mevcut / toptan ve perakende

Yol yapımı ve Moskova bölgesi

Dor Master Ltd. Moskova şirketi

. Çevre düzenlemesi Yol işaretlemesi Yol ve yol onarım çalışmaları Aşağıdaki yol çalışması türlerini gerçekleştiriyoruz: 1. Şantiyelerin hazırlanması; 2. Yolun daha sonra tekrar doldurulması için tarama yapılması; 3. Yolun üst katının hazırlanması (yol levhalarının asfaltlanması veya döşenmesi için) 4. Cihaz.

Plakalı yol PDN biz Vladimir satıyoruz

TSK-2 LLC | Vladimir şirketi

. Bu malzeme, yüksek trafik akışı olan parçalar için kullanılır. Yol plakası, yüksek performansı nedeniyle bu kadar yaygın bir kullanım elde etmiştir. Yüksek yüklere dayanabilmesi ve aşırı sıcaklıklara karşı dayanıklı olmasının yanı sıra, döşendiğinde plaka teknolojiktir. Avantajı, gelecekteki yol için temel olmasıdır.

3х1,5 m yol levhası, ikinci el 6х1,2 m

MontazhStroy LLC | Yaroslavl şirketi

. ve dinamik yükler, yorulma mukavemeti, dayanıklılık, maliyet ve döşeme hızı. Çok sayıda yol levhası, hemen hemen her tasarım genişliğinin yol yüzeyini kısa bir sürede döşemeye izin verir ve uzun ömür nedeniyle, kullanılmış (ikinci el) yol plakalarını kullanmak ve nispeten düşüktür.

Parke teknolojisi

  1. Yol plakaları atayın
  2. Yol levhası tasarımı
  3. Yol döşeme sınıflandırması
  4. Endüstriyel üretimin temelleri
  5. Yol plakaları altında temel hazırlanması
  6. Plakalardan yolların aygıtı

Banliyö inşaatı önemli miktarda avantaj içerir, ancak medeniyetin kaldırılması da kendi başına çözülmesi gereken bazı rahatsızlıklara neden olur. Bu sorunlardan biri asfalt yolların ve yaya kaldırımlarının olmamasıdır.

Kendi maddi imkanlarınız ve tercihlerinize bağlı olarak, kişisel sitenizde doğal taş, kaldırım levhaları ve diğer malzemeleri kullanabiliyorsanız, bir bütün olarak köy içinde yol levhaları olmadan yapamazsınız. Bugün inşaat şirketleri ve geçici ve kalıcı yollar için çeşitli özel kooperatifler tarafından aktif olarak kullanılmaktadır.

Yol plakaları atayın

Yol levhaları takviyeli betondan yapılmıştır ve muazzam yüklere dayanabilen bir malzemedir, bu da onları erişim yollarının operasyonel inşaatı sırasında vazgeçilmez kılmaktadır. Temel olarak, geçici yollar, endüstriyel tesislere ulaşım yolları ve ana otoyollara uzak mesafede bulunan küçük yerleşim yerleri plakalarla donatılmıştır.

Yol plakalarının döşenmesi hızlıdır ve teknoloji her koşulda mükemmel şekilde uygulanabilir. Aynı zamanda, tuvali yukarıdan asfaltla örtmek ve oluşturulan kaplamanın dayanıklılığını arttırmak mümkündür. Ayrıca, geçici yolların döşenmesinde özellikle önemli olan ve inşaat maliyetlerini önemli ölçüde azaltabilen kullanımlarının yeniden kullanılabilirliği de dikkate alınmalıdır.

Uygulamadan sonra sökülen elemanlar yeni ürünlerden sadece görünüş olarak farklılık gösterirken, yeni bir bölümün inşaatındaki tasarruflar iş maliyetinin% 40'ına ve hatta daha fazlasına ulaşabilir.

Yol levhasının bir başka avantajı da, sıcaklıkların etkilerine olan direncidir ve bu da onları istisna olmaksızın Uzak Kuzey de dahil olmak üzere Rusya'da temsil edilen tüm iklim bölgelerinde kullanabilmeyi mümkün kılar. Gerekirse, betonun içine ilave bileşenler eklenebilir, bu da ürünlerin fiyatındaki hafif bir artışın donma direncini daha da arttıracaktır.

Kurulum sadece önemli bir zaman kaybı gerektirmez, aynı zamanda temelin minimum düzeyde hazırlanmasını gerektirir. Plakaların düzgün görünümünü unutmayınız ve yüksek kaliteli stil durumunda onlara sürme, sürücüye herhangi bir rahatsızlık vermez.

Aynı zamanda, kiremitli teknoloji temelinde inşa edilen ciddi bir yol eksikliğinden bahsetmek imkansızdır. Yol, yere serilmiş çok sayıda parçadan oluşan bir tasarımcıdır. Uzun süreli çalışma sürecinde, hareketleri ve taşıma kapasitesindeki değişiklikler dışlanmamakta, bunun sonucunda ağın başlangıç ​​geometrisi kırılabilmekte ve plakalar arasında boşluklar oluşabilir.

Bu tür yolların performansının bozulmasını önlemek için, teknik durumlarını düzenli olarak izlemek ve açıklık eksikliklerini ortadan kaldırmak için hızlı önlemler almak gerekmektedir.

Yol levhası tasarımı

Yol levhası yapısal olarak 140-180 mm aralığında bir kalınlığa sahip dikdörtgen bir üründür. Sırasıyla, plakalar, stresten arındırma veya çerçeve olmadan, iç gerilme olmadan kullanılabilir.

Ürünün yüzeyi, lastiklerin yola yapışmasını iyileştirerek oluklu hale getirilmiştir. Kurulum işlerinin ve ulaştırmanın rahatlığını arttırmak için özel yüzeyler vardır. Ayrı şirketler, döngülü olmayan sapların altında benzer plakalar üretirler.

Beton ürünleri üretiminde kullanılan betonun yüksek mukavemeti, levhaların sadece mekanik yüklere değil agresif dış etkenlere de dayanıklı olmasını sağlar. Buna göre, betonun derecesinde bir artışla, portatif yükler de büyür. Yapıların minimum ağırlığı 2.2 tondur. Bazı durumlarda, herhangi bir kısıtlama olmaksızın en şiddetli iklim koşullarında slabların kullanılmasına izin veren donmaya dayanıklı betonlar kullanılır.

Güvenilir bir çelik çerçevenin kullanılması, levhaların yüksek mukavemeti, güvenilirliği ve dayanıklılığını sağlar. Üretimin stresli takviye kullanılarak gerçekleştirildiği durumlarda, en sık kullanılan sınıflar At-4, At-5 ve A-5'tir. Sıkıştırılmamış örnekler arasında en çok karşılaşılanlar A-1, A-3 ve A-3C sınıflarıdır. Kaldırım döşendikten sonra, elemandaki gerilme derecesi minimaldir.

Yol plakaları için, üreticiler tarafından standart olarak kullanılan çeşitli standart boyutlar vardır. Tipik boyutlar:

  • 1750h1500mm
  • 3000h1750mm
  • 3500h2750mm
  • 6000h1750mm
  • 6000h3000mm
  • 6000h3500mm
  • 6000h3750mm

Bitmiş ürünlerin depolanması, en fazla iki metreden fazla olmayan bir yükseklikte ve düz ve sert bir yüzeyde zorunlu serme ile istiflenerek gerçekleştirilir. Ürünleri ahşap pedlerle döşemek.

Yol döşeme sınıflandırması

Yol plakalarının sınıflandırılması, ürünlerin kullanımını belirleyen iki büyük grubun varlığını sağlar. Plakalar 1P kalıcı kullanım için yolların düzenlenmesi için tasarlanmıştır ve geçici yollar döşenirken 2P kullanılır.

Standartlar, farklı oryantasyon tiplerine sahip çeşitli konfigürasyonlarda altıgen plakalar üretme olanağı sağlar, ancak uygulamada bunların üretim hacimleri minimaldir ve tüm bitkiler dikdörtgen plakalarda uzmanlaşır.

Yol plakalarının türüne bağlı olarak, 10-30 ton aralığında çalışma yüküne dayanabilir. Aktarılan yüklerin limit değeri ürün etiketinde belirtilmelidir. Piyasadaki en yaygın PDN 20-18-30 tabaklarıdır.

Onların kısıtlılığı, ağır taşıtların etkilerini transfer etmenin uzun sürmesi zorluğudur, ancak evde kullanıldığı zaman, örneğin bir köy köyünde yolların döşenmesi, bu dezavantaj önemsiz olarak alınabilir.

Yüksek kalite, hava taşıtlarının düzenlenmesi için tasarlanmış PAG plaklarına sahiptir. Teknik özellikleri herhangi bir kısıtlama olmaksızın çalışmayı sağlar ve bu ürünlerin maliyeti biraz daha yüksek olacaktır. CNCP üretimi güçlü bir takviye kafes ve yüksek mukavemetli beton kullanılarak gerçekleştirilmektedir. Ek olarak, dış yüzey, ürünün çalışması süresince pozitif bir etkiye sahip olan bir yivlidir.

Endüstriyel üretimin temelleri

Yol plakalarının çok popüler olmasının nedenlerinden biri, imalatçıların pahalı ekipman kullanımını gerektirmeyen ve ürünün maliyetini azaltan imalatlarının basitliğidir. Yol plakalarının üretim süreci, aşağıdaki işlemlerin tutarlı bir şekilde uygulanmasını sağlar:

  • Döküm için metal kalıp, eski beton ve döküntü parçalarının çıkarılması ve ayrıca anti-yapışkan bileşiklerle yüzey işleminin yapılmasıyla hazırlanır;
  • Teknolojiye göre birbirinden belirli bir mesafede sabitlenmeleri ile iki kat takviye örgü atılır;
  • Beton, kalıba dökülür, boşlukları gidermek ve ürünün mukavemet özelliklerini arttırmak için düzleştirilir ve titreştirilir;
  • Form, yükseltilmiş sıcaklıkların etkisi altında beton mukavemeti kazanma işlemlerinin aktive edildiği bölmeye yüklenir;
  • Plaka kalıptan çıkarılır, standartlara ve kalite standartlarına uygunluk açısından kontrol edilir ve ayrıca işaretlenir.

Bitmiş ürünler müşteriye daha fazla satış ve sevkiyat için depoya gönderilir. Depolama plakaları, bu kategorideki ürünlerin depolama standartlarına dayanmaktadır.

Yol plakaları altında temel hazırlanması

Yol plakalarının doğrudan zemine döşenmesi yasaklanmıştır, zira zamanla kendileri arasında dökülüp dağıldığından emin olurlar. Bazın hazırlanmasının yapılması gereklidir. Bunu yapmak için, toprağın üst tabakası çıkarılır ve yüzey mümkün olduğunca düzleştirilir ve sıkıştırılır. Döşeme açmanın derinliği 250-350 mm olmalıdır. Parçaların killi topraklarda veya alçak arazilerde döşendiği durumlarda, derinlik 500 mm'ye ve daha fazlasına yükseltilmelidir.

Tabanın tabanı, etkili bir drenaj malzemesi olarak hareket eden jeotekstil ile kaplanmıştır. Sadece yastığın yıkanmasına karşı koruma sağlamayacak, aynı zamanda ağaçların ve bitki köklerinin büyümesine de izin vermeyecektir. Bundan sonra, “yastık” doğrudan oluşturulur.

Yol sadece yayalar tarafından kullanılacaksa, 50 mm'lik bir moloz tabaka yeterlidir, araç park edilmesi öngörülürse, 100 mm'ye ihtiyaç duyulur. Hepsinin üstünde, yoğunluğu arttırmak için zorunlu su dökülmesi ile 100 mm'lik bir kum tabakası ile örtülür. Kum seçerken, taş ocağı malzemesinin lehine bir seçim yapmak daha iyidir, çünkü daha iyi akışkanlık ve daha az akışkanlığa sahiptir.

Tabanı mühürlemek bir plaka kullanarak yapılmalıdır. İzin verilen ve vibro kullanımı, ancak aynı zamanda işin maliyeti biraz artar. Sıkıştırılmış yüzey, yüzeyin mümkün olduğunca düz olmasını sağlamak için hizalanmalıdır.

Tasarım sürecinde yağmur suyunun hesaba katılması da gereklidir, bu nedenle hafif bir önyargı öngörülmektedir. Bundan sonra, gelecekteki yolun bir sınırlayıcı olarak hareket eden, kaldırım taşı kurulumu.

Plakalardan yolların aygıtı

Parçaların düzenlenmesi sürecinde, aynı anda iki önemli işlevi yerine getirdiklerini hatırlamanız gerekir:

  1. Farklı binalar ve hane halkı bölümleri arasında güvenilir bir bağlantı sağlayın;
  2. Peyzaj tasarım alanının ayrılmaz bir parçası olarak hareket eder.

İlk işlevi yerine getirirken, gereksiz karmaşık ve karmaşık kompozisyonlara katılmamalısınız. Aynı zamanda, düz ve fonksiyonel yollar siteye doğal olmayan bir şekilde bakar ve yerel alanın çekici bir görünümünü oluşturmasına izin vermez.

Parçanın genişliği, temizlik dahil, kullanım ve çalışma kolaylığı sağlamalıdır, bu yüzden kullanılmış temizlik ekipmanının boyutlarını önceden dikkate almalısınız. Yürüyüş yolları için, 700-800 mm genişlik yeterlidir, yollar ise daha dar olabilir. Bir araba için bir giriş yaratmaktan bahsediyorsak, yaklaşık 2.5 metrelik bir genişliğe odaklanmak gerekir.

Döşeme plakaları teknolojisi "kuru" ve "ıslak" yöntemleri sağlar. Birinci versiyonda, plakalar birbirine mümkün olduğunca yakın yerleştirilmiş, birkaç milimetrenin kalan aralığı kumla doldurulmuş ve aktif olarak sıkıştırmak için su ile dökülmüştür. İkinci durumda, oluşturulmuş vakfa yol levhalarının eklendiği bir çimento-kum harcı kullanılmaktadır.

İnşaat işi mutlaka bina seviyesi kullanılarak gerçekleştirilmektedir. Bir solüsyona plaka eklerken, ürünün tüm yüzeyinde değil, beş noktada uygulanması önerilir. Gelecekte harçla, kumla kaplanmış veya toprakla kaplanmış ve gelecekteki çimlere dikilen kiremitler arasında bir boşluğun varlığına izin verildi. Güçlenmek için ortalama iki gün yeterli olacaktır.

Eğer erişim yolundan bahsediyorsak, levhaların serilmesi sürecinde kaynak ile (metal menteşelerle) birbirine bağlı olmaları gerekecektir. Tamamen stabil bir yol oluşturmak için, plakaların uyumsuzluğunu ortadan kaldırarak, ek asfaltlama en iyi seçenek olacaktır.

Yol plakaları nasıl döşenir

Yol plakalarının döşenmesi, bir ülke arsasında yolun daha estetik bir görünümünü vermenizi sağlayan bir prosedürdür. Döşenmiş yollar, tek bir köy köyünü hayal etmek imkansız olan iyileştirme unsurlarıdır. Kendi tarzınızda, doğal taştan bir kanvas yerleştirebilir ve halka açık yollar için uygun ve daha ucuz bir kapsama sahip olabilirsiniz.

Tasarım özellikleri ve kapsamı

Beton plakaların döşenmesi teknolojisi, tuval üzerine etki eden yükün hesaplanmasına dayanmaktadır.

Plakalar çeşitli derecelerde betondan yapılmıştır. Bir yol biriminin ortalama ağırlığı 2–2,3 ton, kalınlığı ise yaklaşık 18–20 cm'dir.

Ortak web boyutları:

  • 1.75; 1.87; 3–3.5–3.75; toplam taban uzunluğu altı metreye kadar;
  • 2.76, 3.5 m uzunluğa sahiptir;
  • 1.5, 1.76 m uzunluğundadır.

Kaldırım ayrıca kendi aralarında 2 türe ayrılmıştır:

  • 1P - sürekli olarak kullanılır;
  • 2P - geçici yol döşemesi.

Bez depolama iki metre yüksekliğe kadar izin verilir ve ahşap kaplamalar satırlar arasında sabitlenir. Takviyeli beton levhalar genellikle malzemenin montajı, değiştirilmesi ve genel kullanılabilirliği nedeniyle özel arazilerde yayalar için yürüyüş yolları olarak kullanılır.

Kullanım alanı

Yol yüzeyi kullanılarak çok sayıda farklı nesne rafine edilebilir, örneğin:

  • otopark;
  • bisiklet şeritleri ve kaldırımlar;
  • ülke parçaları;
  • çeşitli spor alanları vb.

Benzer yol zemin kaplamasının avantajları

Yol levhaları, geçici ulaşım yollarını, hatta karayolu taşımacılığını da mümkün kılacak muazzam fiziksel zorlamaya dayanabilir. Tuvali döşemenin basitliği nedeniyle, farklı topraklarda çalıştırılabilir ve üstüne ek asfalt girebilir.

Kaplamanın bileşenleri de kolayca sökülebilir, bu sayede birçok kez kullanabilirsiniz ve paradan tasarruf etmenizi sağlar. Tuval iklim koşullarımızda kullanım için mükemmeldir, düşük sıcaklıklara ve aşırı sıcağa dayanabilir.

Toprak hazırlama teknolojisi ve web kurulumu

Kaplama çeşitli şekil ve renklere sahiptir, böylece tuvali istediğiniz gibi döşeyebilirsiniz. Yol plakalarını döşemeden önce, teknoloji aşağıdakileri içeren bazı hazırlık önlemleri ve kurallar sağlar:

  • üst düz olmayan toprak tabakasının çıkarılması;
  • 30 cm derinliğe sahip bir hendek oluşumu;
  • hendek malzemesinin tabanını bitkilerin çimlenmesine karşı koruyan ve toprağın (jeotekstil malzeme) yıkanması;
  • yaklaşık 9-10 cm kalınlığında ve 15-20 cm seviyesine kadar kumla çakıl dolgu işlemi (nehir kumu kullanılması önerilir);
  • son aşama - döşeme kurulumu.

Zemini döşemeden önce, hazırlanan yüzey su ile iyice sulanır ve titreşimli bir plaka veya rulo ile sıkıca bastırılır. Bu prosedürü uygularken, hazırlanan taban (zemin) seviyesi kesinlikle kontrol edilir.

Betonarme beton, komşu plakalar arasında ya da onsuz arasında bir boşluk varlığında ortaya konabilir. İlk durumda, boşluğun daha sonra toprak veya kumla doldurulması gerekecektir.

Yukarıdaki yükleme yöntemi "kuru" olarak adlandırılır, ayrıca tuvali döşeme "ıslak" bir yöntem de vardır. İkinci yöntem, beton yüzey üzerinde döşeme döşeme için çimento ve kum kullanılması ile karakterize edilir. Bu durumda kaplama zemine çok sıkı bir şekilde monte edilir.

Sonuç

Geçici veya kalıcı yol döşeme levhası için bez mükemmeldir. Hazırlıksız topraklarda döşeme yapılmasına kesinlikle izin verilmediğine dikkat edilmelidir. Kumaşın parçalara dağılmaması için, döşeme menteşelerinin kaynak ile birleştirilmesine izin verilir ve sonuçtaki boşluklar bir beton çözeltisi ile doldurulabilir.