Küme taşıma kapasitesinin belirlenmesi

Rulman kapasitesi malzeme ve toprak tarafından belirlenir. İki değerden alt hesap için alınır. Kazık mukavemetinin hesaplanması, betonarme yapıların (betonarme yapılar) tasarım yöntemlerine uygun olarak yapılır. Yığınları asmak için, zemindeki taşıma kapasitesi her zaman malzemenin taşıma kapasitesinden daha azdır. Kazıklar için, toprağın ve malzemenin taşıma kapasitesi yaklaşık aynıdır.

Kazıklar için, SNiP 2.02.03-85 "Kazık temelleri" uyarınca toprağın taşıma kapasitesi aşağıdaki formüle göre belirlenir:

- yerdeki yığının çalışma koşullarının katsayısı;

- tahmini toprak direnci;

- kesit alanı.

Takip eden kazıkların taşıma kapasitesi dört yöntemle belirlenir:

1) pratik - “Kazık Temelleri” SNiP tablolarını kullanarak;

3) statik algılama;

4) kazık statik yükü test edin.

5.1.1. Pratik yöntem Taşıyıcı kazıkların taşıma kapasitesi, yan yüzeydeki hesaplanan direncin iki teriminin toplamı ve yığının alt ucunun altındaki direnç olarak tanımlanır:

γc - çalışma koşullarının katsayısı;

γcR - Kazanın alt ucunun altındaki toprak tipine bağlı katsayı;

R, kazık alt ucunun altında hesaplanan toprak direnci;

A, alt ucun altındaki yığının enine kesit alanıdır;

U - kazık çevresi;

γCri - Toprağın yan yüzeyindeki toprağın çalışma koşullarının katsayısı;

fben - yanal yüzey boyunca toprak direnci;

lben - Yığının yan yüzeyinin uzunluğu (lben 2 m).

5.1.2. Dinamik yöntem istiften istifin kopma hızına göre kazık taşıma kapasitesini belirlemektir.

Başarısızlık, istirahatten sonra kazıkların bir vuruşta battığı miktardır. Kazıklar asılı, onları proje işaretine kadar bitirmemek, dinlenme (kum - bir hafta, kumlu - 2 hafta, kil - 3) vermek. Geri kalanın ardından kazık, tasarım işaretine kadar tamamlanır ve kazık hatası ölçülür. Arıza oranı Gersivanov formülü, yığının taşıma kapasitesi ile belirlenir.

Dinamik yöntem şantiyede kazık gerçek taşıma kapasitesini kontrol etmek için test edilmiştir. Kazık ekipmanının parametrelerini bilmek, tasarım hatası belirlenir. Eğer fiili arıza tasarımdan daha büyük çıktıysa, o zaman kazıkların yük taşıma kapasitesi tasarım kapasitesinden daha azdır ve buna bağlı olarak projede değişiklikler yapılır.

5.1.3. Statik algılama yöntemi, topuğun topuk altındaki direncini ve yan yüzeydeki yığının direncini ayrı ayrı belirlemenizi sağlar. Statik algılamayla, prob 0,5 m / dak'lık sabit bir hızda bir kriko ile bastırılır ve koninin daldırılmasına karşı toprak direnci miktarı ve yanal yüzey üzerindeki toprağın sürtünme miktarı ölçülür. Ölçümler her 20 cm'de yapılır, sonra bir grafik oluşturun.

Aşağıdaki tipte problar vardır:

Toprağın alt ucunun altındaki toprağın direnci:

- Sürtünme altındaki toprağın direncinden geçerken direncin altındaki toprak direncinden geçiş katsayısı;

- Prob ucunun altındaki toprak direncinin ortalama değeri kazıkların alt ucunun 1 d daha yüksek ve 4 d altındadır.

Toprağın yan yüzeyindeki toprağın ortalama direnci:

(ilk tip alanlar).

(ikinci ve üçüncü tip bölümleri).

Algılama noktasında sınırlama direncinin özel değeri:

Kazıkların taşıma kapasitesi:

5.1.4. Statik yük ile kazık test yöntemi. Kazığın taşıma kapasitesi, analogu statik yük ile test ederek belirlenir.

Kriko yardımıyla yük uygulanan kepçe adımları. Her aşama çökeltiyi stabilize edinceye kadar sürdürülür, daha sonra basınçlara göre bir yağış grafiği oluşturulur. Taşıma kapasitesi, taslağın taslak maksimum izin verilen değerin 0,2'si kadar olduğu kabul edilir.

Kazık temellerin tasarımı aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

1) ızgara tabanının derinliği tarafından belirlenir. Toprakların donma derinliğine bağlı değildir ve yalnızca yapıcı ihtiyaçlarla belirlenir;

2) kazık tipi, kazık boyu ve kesitini seçin. Kazık tipi ve tipi kazık ekipmanına bağlı olarak mühendislik ve jeolojik koşullara göre seçilir. Kazanın uzunluğu jeolojik koşullara bağlı olarak seçilir, böylece yığın zayıf toprakları keser ve 1 m'den daha az olmayan güçlü toprak tabakasına nüfuz eder.Yığın uzunluğuna bağlı olarak istifin kesiti seçilir, türün tipi ve tipi seçilir;

3) yığının taşıma kapasitesi ile belirlenir. Dört yöntemden biri ile belirlenir. Yığın üzerindeki tahmini izin verilen yük aşağıdaki formüle göre belirlenir:

Fd - kazık taşıma kapasitesi;

γn - güvenilirlik faktörü, yığının taşıma kapasitesini belirleme yöntemine bağlıdır:

γn= Pratik yöntemde 1.4;

γn= Problama yaparken 1.25;

γn= Statik yöntemle 1.1;

4) fondötendeki kazık sayısı aşağıdaki formüle göre belirlenir:

N I - birinci limit durum grubuna yüklenir;

P - tasarım yükü;

5) grest'in boyutları belirlenir ve dizayn edilir.

Plandaki kazık boyutları:

Eğer n 3, 1 ise, o zaman yığın sayısını 4 alırız.

Betonarme ızgaralar, kolon, kazık, bükülme, kırılma hesaplanır;

6) Yığın taşıma kapasitesi üzerinde kontrol edilmesi.

Yığına gelen gerçek yükün kontrol edilmesi:

- merkezi olarak yüklenmiş kazık temelleri ile, kazık üzerindeki gerçek yük aşağıdaki formüle göre belirlenir:

- eksantrik yüklü temeller için:

- her bir yığının eksenine yığın temelinin karelerinin toplamı.

Koşullar (*) karşılanmazsa, yığın sayısı artar.

7) tortul kazıklı temelin belirlenmesi.

Koşullu temel göz önünde bulundurulur ve kazık temelinin altındaki basınçların eşit olarak dağıtıldığı düşünülür.

(eksantrik yüklü).

Koşul karşılanmazsa, yığının uzunluğunu veya kazıkların arasındaki mesafeyi artırın.

Elemanların taşıma kapasitesinin belirlenmesi

Elemanın taşıma kapasitesinin belirlenmesi ve fiili veya algılanan harici yükten kaynaklanan çabalarla karşılaştırılması, elemanın incelenmesinin son aşamasıdır. Karşılaştırmanın sonuçlarına göre, elemanın taşıma kapasitesinin yeterli olup olmadığı veya donatının gerçekleştirilip gerçekleştirilmeyeceği sonucuna varılmıştır.

İncelenen elemanların taşıma kapasitesi, bölümlerin geometrik parametrelerine, malzemelerin gerçek kuvvetlerine, kusurlara ve hasarlara bağlıdır.

Bükülmüş betonarme elemanların bükülme kapasitesi, incelenen kısım tarafından algılanan eğilme momenti M tarafından, mevcut boyutlar ile donatıların ve betonun gerçek mukavemetleri ile formüller ile tespit edilir.

x, incelenen kısımdaki sıkıştırılmış bölgenin yüksekliğidir; /?5, Bens - Muayene sırasında belirlenen şekilde, sırasıyla, takviye ve betondan sırasıyla; bir5 - boyuna donatının kesit alanı; B, bükülecek elemanın kesitinin gerçek genişliğidir; /?0 - çalışma bölümü yüksekliği (betonun sıkıştırılmış yüzeyinden gerilmiş tüm takviyenin ağırlık merkezi arasındaki mesafe); ?, - yardımcı faktör.

Bu an, mevcut durum şemasına göre tam etkili yük momenti ile M durumundan karşılaştırılır.

Taşıma kapasitesinin belirlenmesi

Asılı sürüş kazık

Genel olarak, kazıkların taşıma kapasitesi iki şart temelinde belirlenir: kazıkların temellerinin toprağın SNiP 2.02.03-85 şartlarına uygunluğu; Betonarme ve betonarme yapıların tasarımında SNiP şartlarına uygun olarak kazıkların malzeme direnci. Kazık temellerin toplam maliyetinde, kazıkların maliyeti% 70'e kadar olduğu için, kazık temellerin tasarımının rasyonalitesi, en küçük kesit alanı ve kazıkların uzunluğu ile kazık ve taban topraklarının malzemesinin maksimum mukavemeti ile belirlenir. Kurs projesinde, malzeme üzerindeki kazıkların taşıma kapasitesinin hesaplanması yapılmaz, zira standart asma kazıkların çoğu için malzemelerinin direnci genellikle temel toprağın direncinden on kat daha fazladır.

Teknik tasarım aşamasında kullanılan askıda asılı bir istifin taşıma kapasitesini belirlemek için en yaygın yöntem, zeminlerin tasarım dirençleri tablolarının hesaplanması için pratik bir yöntemdir. Yük kapasitesi fd Basma yükü için çalışan askıda olan tahrikli kazık, temel toprağın alt ucunun altında ve yan yüzeyinde tasarım direncinin kuvvetlerinin toplamı olarak tanımlanmalıdır.

nerede γile - toprakta kazık çalışma koşullarının katsayısı, taken tarafından alınanile = 1.0; R - yığının alt ucunun altındaki toprağın hesaplanan direnci, masa tarafından belirlenir. 2; Ve - kazık toprağın üzerindeki brüt kesit alanından alınan yatak alanı; U, kazığın enine kesitinin dış çevresidir; fben - ADJ ile belirlenen toprak tabanının 1. katının zemin tabakasının tasarım direnci. 7; hben - toprağın yan yüzeyi ile temas halinde olan i-inci tabakasının kalınlığı; γcR, γilef - toprağın tasarım direncine kazık çakma yöntemini ve birbirinden bağımsız olarak (mekanik, buhar-hava ve dizel çekiçlerle batırılan kazıklar için) yöntemini dikkate alarak, toprağın çalışma koşullarının alt ve üst yan yüzeyleri üzerindeki katsayıları.cR = γilef = 1.0).

Yukarıdaki formüle göre istifin taşıma kapasitesini hesaplamak için, hesaplanan kesit üzerinde bir mühendislik-jeolojik sütun çizilmesi gerekir; bu, toprağın fiziksel ve mekanik özelliklerinin karakteristiklerini ve kâğıt tarafından kesilen tabakaların kalınlığının, grafik kağıdı üzerinde olduğunu gösterir. Kazık kiremitinin konumları, yığının alt ucu ve tahmini uzunluk l sütun üzerinde belirlenir.r. Asılı lığın tahmini uzunluğu içinr Kazığın uzunluğu, öğütme işleminin başlangıcına kadar sürgünün tabanından alınır. Zemin gril tabanının altında zayıf (dayanılmaz) toprakların varlığındar Ayrıca, zeminin tabanı ile ilk güçlü toprak tabakasının çatısı arasındaki zayıf toprakların kalınlığıyla da azalır. Kazık konturun jeolojik sütuna uygulanması, taban katmanlarının sayısının ve kalınlıklarının tahmini kazık uzunluğu içinde belirlenmesini sağlar. Toprak R ve f'nin hesaplanan direncinin değerleriben Bu tabakadaki toprağın fiziksel özelliklerine ve özelliklerine göre belirlenir: ciro endeksi IL siltli kil topraklar, parçacık boyutu dağılımı ve kumlu toprakların yoğunluğu. Hesaplamaları Şekil 1'de derlenen bir şema biçiminde sunmak uygundur. 4.1.

Şek. 4.1. Kazığın taşıma kapasitesini hesaplamak için şema

Yoğun, kumlu topraklarda, ADJ'nin R değerleri. 6,% 60 oranında artırılmalı, ancak 20.000 kPa'dan fazla olmamalıdır. Plastisite numarasıyla kumlu balçık içinp≤4 ve gözeneklilik oranı e

Kazıkların taşıma kapasitesi nasıl hesaplanır?

Kazıkların taşıma kapasitesi, bina yapısının, yapının ağırlığının yükünü ve toprağın direncini dengelemesidir. Bu iki kuvvetin destek direncinin hesaplanması, yığının taşıma kapasitesinin tanımını verir. Aynı temeldeki destek çubukları, birbirinden uzak bir mesafede konumlandığında, destek çubuğunun taşıma kapasitesi tamamen kullanılır. Modern hesaplama yöntemleri, gerekli doğrulukta destek çubuklarının sayısını belirler.

Kazıkların taşıma kapasitesini hesaplama yöntemleri

Kazıkların taşıma kapasitesi aşağıdaki faktörler dikkate alınarak hesaplanır:

  • Kazık malzemesi (ahşap direk, betonarme çekirdek, sıkılmış inşaat vb.);
  • Tek destek veya kazık grubu;
  • Desteklerin zemindeki konumu (asılı tasarım, çalılık yeri, yoğun bir toprak temeli üzerinde kazık);
  • Toprak özelliklerinin özellikleri (yoğunluk, toprak yapısı, öğütme, donma derinliği, yeraltı suyu seviyesi).

Kazık alanının taşıma kapasitesini hesaplarken, bireysel destek çubuklarının taşıma kapasitesinin göstergelerini özetleyin.

Beton kazıkların montajı

Bununla birlikte, çok sayıda destek çubuğu ile, kazıkların toplam taşıma kapasitesinin, kazık çekirdeği üzerindeki toprağın yanal sürtünme kuvvetini azaltarak azaltacağı belirtilmelidir. Desteklerin zayıf bir alt aşamayı zorlayabileceği bir durum olabilir.

Desteklerin taşıma kapasitesini belirlerken, üç yöntem kullanılır:

  • SNiP 11-17-77'nin formül ve tablolarının kullanımına dayanan teorik yöntem;
  • Deneyimli kazık sürüş sonuçlarının elde edilmesinde dinamik yöntem;
  • Statik yük taşıma ve zemin etüdleri için deneme yöntemi.

Destek çubuklarının taşıma kapasitesini incelemek için üç yöntemi düşünün.

Teorik yöntem

Tasarım belgelerinin geliştirilmesi, uzmanlar genellikle destek yapılarını seçmek için teorik bir yöntem kullanırlar. Nesnenin inşası için ana planın, kazık temelindeki toplam yükün bağlandığı yerde dikey zemin etüdünün analizinden oluşur.

Düzgün toprağın tekdüzeliği göz önüne alındığında, şantiyenin altındaki yeraltı suyu seviyesi, SNiP'nin formülleri ve tabloları kullanılarak, çubuğun taşıma kapasitesi belirlenir. Malzeme desteklerini, kazık yağmuru üzerindeki dağılımlarının sıklığını belirleyin.

Ek olarak, yatakları sürmenin, mekanizmanın türünü, çekiç kütlesini seçin. Örneğin, çekicin şok kısmının kütlesi, en azından kümenin toplam ağırlığı olmalıdır. Kazık uzunluğu 12 metreden fazla ise, çekiç ağırlığı 1,25 çubuk kütlesi olacaktır. Destek çubuğu yoğun bir toprağa dövüldüğünde, bir kazık sürücüsü, destek çubuğunun tüm ağırlığının 1.5'ına eşit bir çekiç darbe ağırlığı ile kullanılır.

Kazık ucunun yan yüzeyi ile uç kapağın duvarı arasındaki boşluk bir santimetreden fazla olmamalıdır.

Sıkılmış bir yığının taşıma kapasitesini hesaplama örneği

Sıkılmış bir kazık, tasarım işaretinin derinliğine daldırılmış bir gövdedir, boru betonla doldurulur. Bu tür borular, yüksek işletme yükleri olan büyük endüstriyel tesislerin yapımında kullanılır. Borunun maksimum çapı 1,5 metreye ulaşır ve maksimum uzunluk yaklaşık 40 metredir.

Statik algılama sonuçları kullanılarak üretilen malzemenin kazık taşıma kapasitesinin hesaplanması.

SNiP'ye göre, kazıkların taşıma kapasitesi aşağıdaki formüle göre belirlenir:

R (yığın ayağının altındaki toprak direnci) = 800 kPa;

A (mahfazanın kesit alanı) = 0.6 m2;

u (destek kesiti çevresi) = 2,7 m;

fi (desteğin yanal yüzeyinin ortalama direnci);

merhaba (toprak tabakası kalınlığı);

Σ γcf ∙ fi ∙ hi (SNiP tablo değeri) = 230

Sonuç olarak, sonucu alırız:

Bu koşullarda sıkılan kazıkların taşıma kapasitesi 102.1 tona eşit olacaktır.

Dinamik yöntem

Kumlu toprakta dövülmüş destek çubukları ve 3 gün boyunca inkübe edilir. Kil topraktaki destek 6 güne dayanabilir. Ardından dinamik testlere geçin. Videoyu, testlerin dinamik yöntemle nasıl gerçekleştirildiğini izleyin.

Bunun nedeni, yanlış bir arıza ve destek çubuklarının emilmesidir. Başa bir dizi darbe yapıldıktan sonra destek, tabana doğru dalışı keser. Birkaç gün sonra, pervane yine çekiç darbeleri altında batmaya devam ediyor. Bu olguya yanlış bir başarısızlık denir.

Yığınların yanlış ve gerçek başarısızlıkları

Destekler sık ​​sık çekiç darbeleri nedeniyle orta yoğunluklu bir toprak temeline daldırıldığında yanlış bir hata oluşur. Destek çubuğunun ucunda, kazığın derinin içine doğru hareket ettirilmesine karşı daha fazla direnç sağlayan armut biçimli bir toprak sıkıştırma oluşur. Desteklerin birkaç gün sürülmesinin durdurulması sırasında, bu alandaki suyun yavaşça çekilmesi nedeniyle kazık çubuğu etrafındaki conta emilir. Sürüşün yeniden başlamasıyla kazık batmaya devam ediyor. Destek, tasarım pozisyonunu alana kadar tüm süreç tekrarlanır.

Dip yığınları killi toprakta ince olmasına neden olabilir, yani toprak tabanının ihlali söz konusudur. Böyle bir ihlal, destek şaftında yeraltı suyunun yükselmesine neden olur. Bu, toprağın direncine karşı direncini önemli ölçüde azaltır. Emme desteği var. Dalış yığınları kesintiye uğradı. Birkaç gün sonra, baz direnci geri yüklenir. Kazık yükleme tamamlanana kadar devam eder. Videoyu, yığının tasarım konumuna nasıl monte edileceğini izleyin.

Deneme yöntemi

Direkleri statik eksenel yüklerle test ederek, kazıkların taşıma kapasitesini belirlemek mümkündür. Bu yöntemi monolitik, doldurulmuş yığınlar ve kabuk yığınları için uygulayın.

Desteği ağırlıklarla iki şekilde yükleyin:

  1. Basamaklı. Yükü kademeli olarak arttırın;
  2. Döngüsel yükler Birkaç kez destek yüklenir ve yükten yavaş yavaş serbest bırakılır.

Deneme yükleri, desteğin başına kurulan özel bir platform üzerine yerleştirilir. Kargo arttıkça, göstergeler destek taslağının derecesini sabitler. Göstergeler taslağı 0.1 mm hassasiyetle işaretler. Daha sonra site boşaltılır ve sökülür. Bir süre sonra, tüm işlem tekrarlanır.

Hidrolik çekiçle kazık testi

Destekler ayrıca çapa kazıkları ve hidrolik krikolar ile test edilir. Özel bir tasarımın monte edildiği test numunesinin etrafına birkaç ankraj kazıkları batırılır.Araç desteklerine tutturulan yapı hidrolik kriko için bir vurgu görevi görür.

Platformda duran kriko, kazık kafa üzerinde gerekli basıncı yaratır. Yük, her defasında 0.1 limit destek direnci ekleyerek adımlarla arttırılır. Kazık yükleme, yağış değeri 40 mm'ye ulaşıncaya kadar devam eder. Bir sonraki sefer basınç sadece tortu önceki yükten durduğunda arttırılır. Çökelmenin durdurulması, 2 saat içinde göstergelerin kumlu ve 0,1 mm'lik killi toprakta 0,2 mm'den fazla daldırma göstermediği zaman meydana gelir.

Özel bir hesaplama tekniği ve farklı ölçüm yöntemlerine dayanarak, desteğin taşıma kapasitesini belirler. Zaman içinde yağıştaki tüm değişiklikler bir dergiye kaydedilir. Araştırma materyaline dayanarak, yükteki artışa bağlı olarak yağışta değişikliklerin bir grafiğini oluşturun.

Makalenin görevi, kazık yapıların taşıma kapasitesini belirleme yöntemlerinin özünü popüler bir biçimde okuyucuya iletmektir. Bu nedenle, makale karmaşık grafikler ve hantal formüller ile yüklenmez.

Dinamik ve deneme amaçlı kazık yöntemleriyle yapılan testler, temelde doğru jeolojik keşifler üretmenin mümkün olmadığı yerlerde yapılır.

Ülkenin yerleşim bölgelerinde, bölge genellikle anket organizasyonları tarafından dikkatle incelenmektedir. Yerel mimaride, şantiyenin dikey çekiminin bir kopyasını alabilirsiniz. Teorik hesaplama yöntemini kullanarak, kazık temelinin taşıma kapasitesini, test yöntemlerine başvurmadan belirlemek mümkündür.

Kazanın taşıma kapasitesinin hesaplanması

Küme taşıma kapasitesinin belirlenmesi

Rulman kapasitesi malzeme ve toprak tarafından belirlenir. İki değerden alt hesap için alınır. Kazık mukavemetinin hesaplanması, betonarme yapıların (betonarme yapılar) tasarım yöntemlerine uygun olarak yapılır. Yığınları asmak için, zemindeki taşıma kapasitesi her zaman malzemenin taşıma kapasitesinden daha azdır. Kazıklar için, toprağın ve malzemenin taşıma kapasitesi yaklaşık aynıdır.

Kazıklar için, SNiP 2.02.03-85 "Kazık temelleri" uyarınca toprağın taşıma kapasitesi aşağıdaki formüle göre belirlenir:

- Yığın zemindeki çalışma koşullarının katsayısı;

- Toprağın tahmini direnci;

- kesit alanı.

Takip eden kazıkların taşıma kapasitesi dört yöntemle belirlenir:

1) pratik - “Kazık Temelleri” SNiP tablolarını kullanarak;

3) statik algılama;

4) kazık statik yükü test edin.

5.1.1. Pratik yöntem Taşıyıcı kazıkların taşıma kapasitesi, yan yüzeydeki hesaplanan direncin iki teriminin toplamı ve yığının alt ucunun altındaki direnç olarak tanımlanır:

γc - çalışma koşullarının katsayısı;

γcR - Kazanın alt ucunun altındaki toprak tipine bağlı katsayı;

R, kazık alt ucunun altında hesaplanan toprak direnci;

A, alt ucun altındaki yığının enine kesit alanıdır;

U - kazık çevresi;

γCri - Toprağın yan yüzeyindeki toprağın çalışma koşullarının katsayısı;

fben - yanal yüzey boyunca toprak direnci;

lben - Yığının yan yüzeyinin uzunluğu (lben 2 m).

5.1.2. Dinamik yöntem istiften istifin kopma hızına göre kazık taşıma kapasitesini belirlemektir.

Başarısızlık, istirahatten sonra kazıkların bir vuruşta battığı miktardır. Kazıklar asılı, onları proje işaretine kadar bitirmemek, dinlenme (kum - bir hafta, kumlu - 2 hafta, kil - 3) vermek. Geri kalanın ardından kazık, tasarım işaretine kadar tamamlanır ve kazık hatası ölçülür. Arıza oranı Gersivanov formülü, yığının taşıma kapasitesi ile belirlenir.

Dinamik yöntem şantiyede kazık gerçek taşıma kapasitesini kontrol etmek için test edilmiştir. Kazık ekipmanının parametrelerini bilmek, tasarım hatası belirlenir. Eğer fiili arıza tasarımdan daha büyük çıktıysa, o zaman kazıkların yük taşıma kapasitesi tasarım kapasitesinden daha azdır ve buna bağlı olarak projede değişiklikler yapılır.

5.1.3. Statik algılama yöntemi, topuğun topuk altındaki direncini ve yan yüzeydeki yığının direncini ayrı ayrı belirlemenizi sağlar. Statik algılamayla, prob 0,5 m / dak'lık sabit bir hızda bir kriko ile bastırılır ve koninin daldırılmasına karşı toprak direnci miktarı ve yanal yüzey üzerindeki toprağın sürtünme miktarı ölçülür. Ölçümler her 20 cm'de yapılır, sonra bir grafik oluşturun.

Aşağıdaki tipte problar vardır:

Toprağın alt ucunun altındaki toprağın direnci:

- Sürtünme altındaki toprağın direncinden ötürü toprağın direncinden ötürü toprak direncinin altındaki direnç katsayısından geçiş katsayısı;

- prob ucunun altındaki toprak direncinin ortalama değeri kazık alt ucunun 1 d daha yüksek ve 4 d altındadır.

Toprağın yan yüzeyindeki toprağın ortalama direnci:

(ilk tip alanlar).

(ikinci ve üçüncü tip bölümleri).

Algılama noktasında sınırlama direncinin özel değeri:

Kazıkların taşıma kapasitesi:

5.1.4. Statik yük ile kazık test yöntemi. Kazığın taşıma kapasitesi, analogu statik yük ile test ederek belirlenir.

Kriko yardımıyla yük uygulanan kepçe adımları. Her aşama çökeltiyi stabilize edinceye kadar sürdürülür, daha sonra basınçlara göre bir yağış grafiği oluşturulur. Taşıma kapasitesi, taslağın taslak maksimum izin verilen değerin 0,2'si kadar olduğu kabul edilir.

Kazık temellerin tasarımı aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

1) ızgara tabanının derinliği tarafından belirlenir. Toprakların donma derinliğine bağlı değildir ve yalnızca yapıcı ihtiyaçlarla belirlenir;

2) kazık tipi, kazık boyu ve kesitini seçin. Kazık tipi ve tipi kazık ekipmanına bağlı olarak mühendislik ve jeolojik koşullara göre seçilir. Kazanın uzunluğu jeolojik koşullara bağlı olarak seçilir, böylece yığın zayıf toprakları keser ve 1 m'den daha az olmayan güçlü toprak tabakasına nüfuz eder.Yığın uzunluğuna bağlı olarak istifin kesiti seçilir, türün tipi ve tipi seçilir;

3) yığının taşıma kapasitesi ile belirlenir. Dört yöntemden biri ile belirlenir. Yığın üzerindeki tahmini izin verilen yük aşağıdaki formüle göre belirlenir:

Fd - Kazık taşıma kapasitesi;

γn - güvenilirlik katsayısı, yığının taşıma kapasitesini belirleme yöntemine bağlıdır:

γn = Pratik yöntemde 1.4;

γn = Problama yaparken 1.25;

γn = Statik yöntemle 1.1;

4) fondötendeki kazık sayısı aşağıdaki formüle göre belirlenir:

N I - birinci limit durum grubuna yüklenir;

P - tasarım yükü;

5) grest'in boyutları belirlenir ve dizayn edilir.

Plandaki kazık boyutları:

Eğer n 3, 1 ise, o zaman yığın sayısını 4 alırız.

Betonarme ızgaralar, kolon, kazık, bükülme, kırılma hesaplanır;

6) Yığın taşıma kapasitesi üzerinde kontrol edilmesi.

Yığına gelen gerçek yükün kontrol edilmesi:

- merkezi olarak kazılmış kazık temelleri ile, kazık üzerindeki gerçek yük aşağıdaki formüle göre belirlenir:

- eksantrik yüklü temeller için:

- Kazık temelinin her bir yığının eksenine olan mesafelerinin toplamı.

Koşullar (*) karşılanmazsa, yığın sayısı artar.

7) tortul kazıklı temelin belirlenmesi.

Koşullu temel göz önünde bulundurulur ve kazık temelinin altındaki basınçların eşit olarak dağıtıldığı düşünülür.

(eksantrik yüklü).

Koşul karşılanmazsa, yığının uzunluğunu veya kazıkların arasındaki mesafeyi artırın.

Tablo 6.20'de R değerlerinin fraksiyonel olduğu durumlarda, pay, kumlara atıfta bulunur ve payda ise killere karşılık gelir.

Tablo 6, 20 ve Tablo 6, 21'de, kazığın alt ucunun daldırma derinliği ve toprak planlaması sırasında toprak tabakasının ortalama derinliği, kesme, doldurma, doğal rölyef seviyesinden 3 ila 10 m yıkama ve 3 ila 10 m arasında alınmalıdır. kesme seviyesinden, sırasıyla kesme seviyesinin 3 m üzerinde veya yatak seviyesinin 3 m altında yer alır.

Yığın ve kabukların dalma derinliği ve ara verim değerleri için IL silty toprak değerleri R ve fben interpolasyon ile belirlenir.

Yoğun kumlu topraklar için, yoğunluğu statik sondaj malzemeleri ile belirlenirken, ovalama veya lider kuyular kullanılmadan yüklenen yığınlar için Tablo 6.20'deki değerler% 100 artırılmalıdır. Diğer türdeki mühendislik etütlerinin malzemelerinden toprak yoğunluğunun derecesi ve Tablo 6.20'ye göre yoğun kumlar için statik algılama verilerinin bulunmaması durumunda, bu oran% 60 artırılmalı, fakat 20 MPa'dan fazla olmamalıdır.

Yıkanmamış ve silinmeyen topraktaki hav derinliğinin en az 3 m olması koşuluyla, Tablo 6.20'deki hesaplanan dirençlerin R değerlerine izin verilir.

Tek katlı sanayi binalarının iç bölümleri için temel olarak kullanılan 0.15x0.15m ve daha az bir kesit ile sürüş yığınlarının alt ucunun altında hesaplanan direnç R'nin değerleri% 20 oranında artırılabilir.

Yığınları sürmek için, gevşek kumlu topraklarda veya akış indeksli siltli toprak topraklarda alt uç destekliL > 0,6, taşıma kapasitesi, kazıkların statik test sonuçlarıyla belirlenmelidir.

Tablo 6.21'e göre, kazık kabuklarının ve kazıkların yan yüzeyindeki toprakların tasarım dirençleriben Toprak tabakaları 2 metreden daha kalın olmayan homojen tabakalara ayrılmalıdır.

Yığınların yan yüzeyindeki yoğun kumlu toprakların hesaplanan direncinin değerleri fben Tablo 6.21'de verilen değerlere göre% 30 artırılmalıdır.

Kumlu balçık ve balçıkların porozite katsayısı ile tasarım direnci

Küme taşıma kapasitesinin belirlenmesi

Bölüm 1-1

Yığının zemindeki taşıma kapasitesi:

burada: U = 1,6 m - kazığın enine kesitinin çevresi;

- kazık işinin zemine oranı;

kPa, yığının alt ucunun altında hesaplanan toprak direncidir.
masaya alınan G2 [1] (orta kum, Z0= 6.4m);

A = 0.4 2 = 0.16 m 2 - kazığın kesit alanı;

Sıranın alt ucunun altında ve yan yüzeyinde sırasıyla, katsayıları;

i-inci tabakasının gücü;

Tablodan alınan yığının yan yüzeyindeki i-inci tabakasının hesaplanan direnci. G3 [1].

Kazanın yan yüzeyindeki toprak direncinin belirlenmesi tablodadır. 3.7.

Tablo 3.7 Kazanın yan yüzeyindeki toprak direncinin belirlenmesi

Formül (3.25) ile yığının zemin üzerindeki taşıma kapasitesini hesaplıyoruz.

Daha fazla hesaplama için, hesaplanan kuvvetin değerini yere alırız.

Kazıkta tahmini izin verilen yük:

nerede - test yönteminin güvenilirlik katsayısı [5].

Şekil 3.7 - Bölüm 1-1'deki kazık taşıma kapasitesini belirlemek için plan

4-4 bölüm

Yığının zemindeki taşıma kapasitesi (3.25):

burada: U = 1.2 m - kazığın kesitinin çevresi;

- kazık işinin zemine oranı;

kPa, yığının alt ucunun altında hesaplanan toprak direncidir.
masaya alınan G2 [1] (orta kum, Z0= 9.0 m);

A = 0,30 2 = 0,09 m 2 - kazığın kesit alanı;

Sıranın alt ucunun altında ve yan yüzeyinde sırasıyla, katsayıları;

i-inci tabakasının gücü;

Tablodan alınan yığının yan yüzeyindeki i-inci tabakasının hesaplanan direnci. G3 [1].

Kazanın yan yüzeyindeki toprak direncinin belirlenmesi tablodadır. 3.8.

Tablo 3.8 Kazanın yan yüzeyindeki toprak direncinin belirlenmesi

Yük kapasitesi tanımı

1. Kil topraklar için kesin sonuçlar değildir.

2. Düşük maliyetli

B). Statik yük taşıma kapasitesinin belirlenmesi

Şematik testi

Yük 5 tonluk adımlarla uygulanır.

Her adım, tortu tamamen kararlı hale gelene kadar, 0.1 mm'lik bir hassasiyetle defibomerler tarafından belirlenir.

Testlere göre 2 grafik oluşturuldu.

Statik testlerin sonuçlarına göre kazık üzerinde tasarım yükü

g) eklenmiştir. Algılama yöntemiyle kazıkların taşıma kapasitesinin belirlenmesi

Prob batar:

- girinti (statik sondaj);

- engelleme (dinamik sondaj).

Robsch = Büyüme + Rbock

Balon = 120 kg / cm2 Plob - Yükseklik = Pbock = 120-40 = 80 kg / cm2

kazık taşıyıcı kapasitesine yargılanabilir verileri algılamak ve aynı zamanda toplam deformasyon modülü E0 toprak belirlemek için ampirik formüller kullanılarak.

Bu yöntemin avantajı düşük maliyetli, çok sayıda test yapılması olasılığıdır.

Algılama sonuçlarının sunumunun bir örneği.

d). Negatif sürtünme olgusu

Bu olay, zayıf tabakaların mevcudiyeti ile toprakların katmanlı bir tabakası olduğunda ortaya çıkar.

Dağıtılmış bir yükün varlığında, toprağın tüm katmanları deforme olacaktır. Toprağı kazık şaftına göre aşağıya doğru hareket ettirmek, sürtünme - eksi sürtünme ile ek yüklemeye neden olacaktır. Yığınlar çevreleyen toprağı tutmaya başlarlar, tersi değil.

Bu doğrultuda kayda değer araştırmalar Yu.V. Rossikhin.

Toprak kuvveti tek bir hav taşıma kapasitesi (Tablo 2.02.03-85 SNP) ve hav malzemenin mukavemeti ile baz 16. belirlenmesi.

Malzemenin dayanıklılığına göre, kazık-raf, enine eğilme hariç, merkezi olarak yüklenmiş bir sıkıştırılmış çubuk olarak hesaplanmaktadır.

Betonarme kazıklarda, malzemenin taşıma kapasitesini hesaplamak için formül aşağıdaki gibidir:

burada bu burkulma katsayısı, genellikle φ = 1;

0,3 × 0,3 m'den daha küçük bir kesite sahip kazıklar içinile= 0.85;

γm - Betonun çalışma koşullarının katsayısı (0,7... 1 - tipine bağlı olarak)

R,b - Betonun eksenel sıkıştırmaya karşı tasarım direnci, beton sınıfına (kPa) bağlıdır;

A - kazığın kesit alanı, m 2;

R,s - takviyenin sıkıştırılmasına karşı hesaplanan direnç (kPa);

birs - takviye kesit alanı, m 2.

Yığın rafının zemindeki taşıma kapasitesi aşağıdaki formüle göre belirlenir:

R, toprağın alt ucunun altındaki toprağın tasarım direncidir, kPa

Ve - zemindeki yatak yığınının alanı, m 2.

Temeldeki ve zemin dışındaki tek bir kazık vakıf zeminlerin taşıma kapasitesine göre şartlara göre hesaplanmalıdır.

burada N, yığının üzerine yüklenen tasarım yüküdür (temelde 3.11'in yönergelerine uygun olarak belirlenen temelde yer alan tasarım yüklerinden kaynaklanan en olumsuz kuvvet);

Fd, tek bir kümenin tabanının toprağın hesaplanan taşıma kapasitesidir, bundan böyle, havlı taşıma kapasitesi olarak anılacaktır ve talimatlara göre belirlenmektedir.

17. Bir ızgara tarafından birleştirilen çalı yığınları çalışmalarının özellikleri. Yığınların çalılıktaki yeri.

Modern yapıdaki kazıklar ve kazık temelleri yaygındır çünkü kullanımları, toprak işlerinin ve beton tüketiminin hacmini önemli ölçüde azaltmamızı sağlar.

Bir yığın temel oluşturan bir grup yığın (çalı yığınları)! üstte, rijit bir yapı ile bağlanmışlardır - kiriş ya da kütük şeklinde bir kiriş, yapıdan çalıların tüm kazıklarına eşit yük aktarımını sağlayan ve yatay olarak müdahale eden; Yığının üst kısmını dengelemek. Rosterka çoğu durumda betonarme yapılmıştır. ortak bir sal ile birleşmiş Bush yığınları, denilen kazık temel, kazık grubu (kazık çalı), önemli dikey yükleri ileten sütunların veya yapıların bireysel desteklerinin düzenlenmesi

18. Sınır grubunun II grubu üzerinde asılı kovanın hesaplanması. Koşullu temel.

Kazık temel yerleşiminin hesaplanması (deformasyonlarla hesaplama). Deformasyonların hesaplanması, geleneksel temel için tabaka-element elementi toplama yöntemi ile gerçekleştirilir.Faz, kazıkların alt uçları tarafından belirlenirse, üst sınır yüzey tesviyesine göre koşullu hale getirilebilir. yan yüzeyi aralarında yarı mesafesine eşit olan bir miktar ile, merkezinde uzaklaşmadan, kazık sıraları ile tanımlanır. Bu boyutlar için kesiti belirleyin. bazında doğrusal yükü kesiti 1 m temelin uzunluğu boyunca bahsedilen tarafından tanımlanan hacimde yığınları ve toprak mevcut ağırlığı toplamı olarak belirlenmiştir.

- iç sürtünme ağırlıklı ortalama açısı

stres dağılım açısı

kazık milinin uzunluğu boyunca.

Tabanın tabanındaki basınç:

Gerekli uyum koşulları:

(II limit durumunun hesaplanması)

19. Negatif sürtünme koşullarında kazıkların özel çalışma durumları. Kazıkları çekerek.

Eğer bir sebepten ötürü yahut etrafındaki toprağın çökeltisi yığının kendisinin yükünü aşarsa, sürtünme kuvvetleri yan yüzeyinde, her zamanki gibi yukarı doğru değil, fakat aşağı doğru olacak şekilde görünecektir. negatif sürtünme.

Her tür kazık, hem boylamsal hem de çekme yükü hesaplanırken, tasarım yükü N'den kazıkta ortaya çıkan boylamasına kuvvet, yığının kendi ağırlığını dikkate alarak, yük için bir güvenlik faktörü ile birlikte hesaplanan kuvveti arttıran tespit edilmelidir. Çekme (bükme) üzerinde çalışan kazıklar için, gömülme derinliğinin gömülme derinliği, gömülme mukavemetinin sağlanması koşulundan alınır.

Yığının yukarı kaldırılması, yan yüzeyindeki sürtünme ve yığının ağırlığı ile önlenir.

Kazığın taşıma kapasitesi, çekme üzerinde çalışarak formül ile belirlenir.

t, yükün güvenilirlik katsayısıdır, genellikle 0.9'a eşittir; Kazanın Gp-ağırlığı, kN; burada bıyık, toprağın topraktaki çalışma koşullarının katsayısı, 1'e eşit olarak alınır; γcf - daldırma yöntemine bağlı olarak, yığının yan yüzeyinde, sırasıyla, toprağın çalışma koşullarının katsayıları

Fdu değeri de yığınları çekerek belirlenebilir.

Vidalı (Karıştırma) istif Toprağın zayıf topraklarla kaplanması, sıkıştırılamayacak şekilde yapılması ve cihaz temelleri için çekerek çalışılması tavsiye edilir. Vakfın zemindeki basınç, 2 m'ye kadar çapa sahip vidalı bıçaklar ile bu tür kazıklar tarafından iletilir, sondaj kulelerine benzer birimler, hafif metal ankraj kazıklarında vidalamak için kullanılır. Betonarme kazıklar, çapalarla sabitlenmiş olan, kaptan kullanılarak vidalanır.

sondaj kuyusunun dibinde şarj patlayıcıları indirdi ve iyi beton karışımı ile doldurulur. de boşluğunun alt patlama sıkıştırmanın bir sonucu olarak oluşan ile, ki burada beton de düşer. Daha sonra kuyu kalan serbest kısmı betonlanır.

Yük taşıma kapasitesi

Taşıma kapasitesi - yapı yapıları, bunların elemanları ve aynı zamanda fonksiyonel niteliklerini kaybetmeden tabanların zeminleri tarafından taşınabilecek maksimum yük.

[Mimarlık ve inşaat terimleri sözlüğü]

Rulman kapasitesi - çarpma etkisinin maksimum etkisi, bir inşaat nesnesinde sınır durumlarını aşmadan uygulanır.

[GOST R 54257-2010]

Yatak kapasitesi - rulman yapısının bir parçasının, yapısal bir elemanın veya bunun enine kesitinin mekanik yıkım olmaksızın darbelere karşı direnç gösterme kabiliyeti, örneğin, bükme için taşıma kapasitesi, stabilite kaybı, gerilme.

Rulman kapasitesi - çarpma etkisinin maksimum etkisi, bir inşaat nesnesinde sınır durumlarını aşmadan uygulanır.

Rulman kapasitesi - kalıp ve öğelerinin hesaplanan taşıma kapasitesi (yük, tüm güvenlik faktörlerini dikkate alarak).

[GOST R 52086-2003]

Rulman kapasitesi - malzeme direncinin derecesi, sabit ve geçici yüklere tasarım stresi.

Ansiklopedilerin terimleri, yapı malzemelerinin tanımları ve açıklamaları. - Kaliningrad. Lozhkin V.P. tarafından düzenlendi. 2015-2016.

"Yük taşıma kapasitesi" nin diğer sözlüklerde neler olduğunu görün:

RULMAN YETENEĞİ - Plastisite teorisi kavramı. N. s. Plastisitede sınırsız bir artış başladığında sınırlayıcı bir yük kombinasyonu ile karakterizedir. İdeal inşaatın deformasyonu. materyal. Birçok durumda, N. nin...... fiziksel ansiklopedisini dikkate almak mantıklıdır.

yatak kapasitesi - - [Ya.N.Luginsky, MSFesi Zhilinskaya, Yu.S.Kabirov. Elektrik ve Elektrik Mühendisliği İngilizce Rusça Sözlük, Moskova, 1999] Elektrik Mühendisliği Konuları, Temel Kavramlar TR taşıma kapasitesi taşıma kapasitesi taşıma kapasitesi... Teknik Çevirmen El Kitabı

taşıma kapasitesi - 159 taşıma kapasitesi Kalıp ve parçaların tahmini taşıma kapasitesi (yük, tüm güvenlik faktörleri dikkate alınarak) Kaynak: GOST R 52086 2003: Kalıp. Orijinal belgenin hüküm ve tanımları 3.11 taşıma kapasitesi: Derecesi...... Düzenleyici ve teknik dokümantasyon terimlerinin kelime bilgisi

yük kapasitesi Pn - 3.1.1 yük kapasitesi Rn.a, kN: Zor modda nihai yük. Kaynak: GOST 31559 2012: Ankraj cıvataları. Orijinal belgenin genel teknik koşulları... Düzenleyici ve teknik belgelerin referans terimleri sözlüğü

Taşıma kapasitesi - Yapı yapıları, elemanları ve aynı zamanda fonksiyonel niteliklerini kaybetmeden tabanların temelleri tarafından taşınabilecek maksimum yük. Kaynak: Mimari yapının kelime bilgisi, yol yatağının ve yolun katmanlarının mülkiyetini ifade eder...... İnşaat Sözlüğü

Taşıma kapasitesi - Yapı yapıları, elemanları ve aynı zamanda fonksiyonel kalitelerini kaybetmeden tabanların temelleri ile taşınabilecek maksimum yük.

taşıma kapasitesi (kalıpta) - taşıma kapasitesi Kalıp ve öğelerin hesaplanan taşıma kapasitesi (yük, tüm güvenlik faktörlerini dikkate alarak). [GOST R 52086 2003] Kalıpların konuları... Teknik çevirmen el kitabı

Yapının taşıma kapasitesi, yapının, mukavemet açısından yapının nihai durumuna karşılık gelen yükün büyüklüğü ile ifade edilen karakteristiğidir. [İnşaat mekaniği. Terminoloji. Sorun 82. Ed. "Bilim" M.1970] Yapıların taşıma kapasitesi -...... terim Ansiklopedisi, yapı malzemelerinin tanımları ve açıklamaları

Yapının taşıma kapasitesi, yapının normal işleyişini sağlayarak yüke dayanabilmesidir. N. s. uçak tasarımı, yük tarafından belirlenir ve tasarımın sözde sınır durumuna yol açar. Böyle bir yük yerel bir...... Ansiklopediye neden oluyor.

Bir hidrolik yapının temeli taşıma kapasitesi - Vakfın taşıma kapasitesi: Temellerin, zeminlerin tahrip olmasına yol açan kayma yüzeyleri ve yapıların tam uygunluğuna yol açmadan, yapı tarafından kendisine aktarılan maksimum yüke dayanma kabiliyeti

Kazık tahmini taşıma kapasitesinin belirlenmesi

Küçük yatay yükler ve düşük grilleme ile, yığınlar genellikle dikey olarak yerleştirilir. Kazığın tahmini taşıma kapasitesi (tasarım direnci) malzemenin mukavemeti ve toprağın mukavemeti ile belirlenir. Daha fazla hesaplama için daha küçük bir alınan değeri kabul ediyoruz. Materyal üzerindeki taşıma kazıklarının hesaplanması, kural olarak, malzemenin taşıma kapasitesi genellikle zeminden daha büyük olduğu için gerekli değildir.

Yığının zemindeki taşıma kapasitesi, buna göre yapılır. En yaygın sürüş süspansiyonu yığınları için, düzenleyici taşıma kapasitesi şu şekilde belirlenir:

nerede - dizel çekiçler kullanıldığında kazık için çalışma koşullarının katsayısı = 1 =;

R = 3200, yığının (MPa) alt ucunun altında hesaplanan toprak direncidir, kPa'da R'yi belirlerken, tablo değeri 1000 ile çarpılmalıdır;

Ve - yığının kesit alanı, m 2;

U - yığının dış çevresi;

- toprak tabanının i-inci tabakasının tasarım direncinin, kazık, MPa,ben kPa'da, tablo değeri 1000 ile çarpılır;

hben - yan yüzey ile temas halinde i-tabaka tabakasının kalınlığı, m, hben

Toprak, temel, kazık, kiriş, zemin, duvarların taşıma kapasitesi

Rulman kapasitesi - genel özellikler

Taşıma kapasitesi altında, yapı niteliklerine zarar vermeden bina yapılarına dayanabilecek maksimum yük anlamına gelir.

Taşıma kapasitesinin değerlendirilmesi, çeşitli tesislerin inşaatı ve onarımı, tesislerin yeniden geliştirilmesi ve ekipmanın kurulumu, yükün üst üste gelmemesi vb. İle ilgilidir. Aynı derecede önemli olan, yapıların yeteneklerinin doğru değerlendirilmesi ve tesisin daha fazla çalışması için tavsiyelerin hazırlanmasıdır.

Taşıma kapasitesinin analizi ve tespiti, bir yapının tasarım dokümantasyonunun çalışıldığı, yapıların konjugasyon yöntemlerinin, destek yöntemlerinin, etkileşimin ve yüklerin niteliğinin analiz edildiği bir araştırma eseri kompleksidir. Ayrıca yapılarda kusurların varlığı dikkate alınmakta, daha ileri performansları hesaplanmaktadır.
Taşıma kapasitesinin hesaplanması genellikle uzmanlaşmış kuruluşlar tarafından gerçekleştirilir. İşlerinde, modern organizasyonlar yazılım sistemlerini kullanıyor. Araştırılan yapının gücünün gerçek göstergelerini dikkate alarak, nesnenin ana bölümlerinin kuvvet düzeyini hesaplamaya yardımcı olurlar.
Malzemelerin gerçek verilerini inceledikten sonra, sapmaları, sertlik seviyesini, ortaya çıkma zamanını ve olası açık çatlakların genişliğini belirlemek mümkün hale gelir. Elde edilen veriler, şu anda mevcut olan verilerle karşılaştırılmakta, ardından ilgili sonuçlar çıkarılmaktadır.

Böyle bir operasyonun tamamlanması üzerine, yüklerin çeşitli yapısal elemanlar üzerindeki etkisinin resmi netleşecektir. Yapı malzemelerinin gerçek güvenlik sınırlarını ortaya çıkararak, karakteristik doğal ortam koşullarındaki değişikliklerini tahmin etmek için ortaya çıkacaktır.
Nesnenin taşıma kapasitesinin hesaplanmasındaki küresel değişimleri, hiçbir yapı kuruluşunun sorumlu olmadığı kalite için bir takım riskli çalışmalarla ilişkili olacaktır.

Toprak taşıma kapasitesi

Nesneleri inşa ederken, toprakların taşıma kapasitesini bilmek gereklidir. Bu özellik, belirli bir zemin biriminin dayanabileceği en uygun yük seviyesini belirler.

Zeminlerin taşıma kapasitesi bilgisi, bodrum yatak alanını belirlemenizi sağlar. Hesaplama basit - toprağın özellikleri daha kötü, daha büyük bodrum alanı olacak.

Taşıma kapasitesini üç faktör etkiler: toprakların türü, sıkıştırma ve nem doygunluğu. Örneğin, yüksek bir nem içeriğine sahip bir toprak, normal bir toprağa kıyasla birkaç kat daha zayıftır.
Toprağın özelliklerini belirlemek için özelleşmiş kuruluşlar tarafından yürütülen özel çalışmaların bir kompleksine izin verir. Özellikle, kayaç özelliklerinin örneklenmesi ve görsel belirlenmesi için sığ kuyuların sondaj yöntemini kullanırlar.
Bu çalışmalardan sonra elde edilen veriler, tasarım çalışmasının optimizasyonuna, gelecekteki nesnenin daha doğru özelliklerinin seçilmesine ciddi katkıda bulunur. Genel olarak, bu, vakfın toprak tipi gerektirdiğinden çok daha büyük bir güvenlik payı ile döşenmesi için para harcamamasına izin verecektir. Sonunda, tesisin işletme özellikleri üzerinde, onarım arasındaki süreyi uzatan olumlu bir etkisi olacaktır.

Temel taşıma kapasitesi

Herhangi bir tipteki binaların inşası sırasında ve devreye alındıktan sonraki ilk yıllarda, nesnenin temelinin düzenlendiği topraklar sıkıştırılacaktır. Sonuç olarak, nesnenin temeli belli bir miktar düşecek ve sözde taslak verilecektir.

Ancak bu, tam kontrole tabi olan doğal bir süreçtir. Taslak, izin verilen normları aşan, vakıf ve duvarlarda çatlaklara, bazı durumlarda nesnenin acil durumuna kadar yol açar. Bu tür problemlerden kaçınmak, vakfın taşıma kapasitesinin hesaplanmasına yardımcı olacaktır.

Bu gösterge, temelin düzenlendiği toprakların özelliklerine bağlıdır. Toprağın yoğunluğu ve kuruluğu ne kadar yüksekse, temelin hacmi o kadar küçük olur.
Temellerin taşıma kapasitesini hesaplamak için özel ekipman, uyarlanmış bilgisayar programları kullanılmaktadır. Kural olarak, hesaplamaları yürütmek için uzmanlaşmış kuruluşlara kalmış.

Bir başka seçenek, vakfın taşıyıcı özelliklerinin belirlenmesi gerektiğinde - binanın onarımı için hazırlık. Bu durumda, temelin büzülme büyüklüğü ve konumu, çatlakların varlığı ve sebebi göz önünde bulundurulur ve yapılara daha fazla hasar verilmesini önleme yolları dikkate alınır.

Kazanın taşıma kapasitesi

Kazığın taşıma kapasitesi, bir kazığın altındaki toprağın izin verilen maksimum deformasyonlarını dikkate alarak dayanabileceği yük miktarı olarak adlandırılır.

Toprağın altında yatan topraklara bağlı olarak, hem kendi hem de takip edilebilir.

Yığının alt ucunun altında zayıf, kuvvetle sıkıştırılabilir bir toprak varsa, kazıkların taşıma kapasitesi esas olarak yanal yüzey üzerindeki toprak direnci seviyesi ile belirlenebilir. Bu durumda, kazık asılı kabul edilecektir.
Yoğun düşük sıkıştırılabilir toprağın oluşması durumunda, kazık bir stand olarak kullanılacaktır ve taşıma kapasitesi, toprağın altındaki ucun direnci ile belirlenebilir.
Kazık sürüş sonucunda, etrafındaki zemin sıkıştırılarak “gergin bölge” olarak adlandırılır. Aynı zamanda, vakfın etkinliği doğal olarak azalacaktır. Yapıların taşıma kapasitesinin yetkin analizi, gelecekteki nesnenin çevresi boyunca en uygun yığın sayısını yerleştirmenizi sağlar.
Kazıkların taşıma kapasitesini belirlemek için özel organizasyonlar ortaya çıkar. Bu tür çalışmaların sonuçlarına dayanan raporlar, nesnenin özelliklerini iyileştirmek için önlemlerin uygulanmasının temelidir.

Kirişin taşıma kapasitesi

Kirişler binaların ana unsurlarıdır. Kirişlerin taşıma kapasitesi yeni bir nesnenin tasarım aşamasında dikkate alınır. Bitmiş bir binanın güçlendirilmesi veya onarılması gerekiyorsa, kirişlerin taşıma kapasitesinin hesaplanması tekrar gerekecektir.

Kirişin mukavemet ve maksimum yük karakteristikleri, üretim malzemesine, kirişin tutturma tipine bağlıdır. Alışılageldiği gibi, gerekli verileri elde ederek uzmanlar, mümkün olduğunca verimli çalışabilmeleri için ışınların en uygun özelliklerini oluştururlar.
Taşıma kapasitesinin hesaplamaları için, uzman kuruluşların temsilcilerini davet etmek gelenekseldir. Kapsamlı bir inceleme ve durum incelendikten sonra, hesaplamalar belirli yazılımlar kullanılarak gerçekleştirilecektir.
Binanın inşasıyla ilgili her şey açıksa, o zaman nesnenin çalışması sırasında ışınların yük taşıma yeteneklerini incelemek için uzmanları davet etmenin nedenleri nelerdir?
Öncelikle, ekipmanın modernizasyonu, nesnenin tüm yapıları üzerindeki yüklerin artması ve operasyonel yıpranmadır. Nesne işlevsel amacını değiştirirse, ışınların taşıma kapasitesini hesapladığınızdan emin olun.

Kat taşıma kapasitesi

Tavanlar - yüksek katlı binaların ayrılmaz bir parçası. Bu tür nesneleri tasarlarken, tasarımcının ana görevlerinden biri, zeminlerin taşıma kapasitesini ve buna bağlı olarak bunların doğru seçimini dikkate almaktır.

Betonarme levhalar çoğunlukla zemin olarak kullanılır. Taşıma kapasitelerine göre işaretlenmiş tipik parçalar vardır. 6 numaralı plaka, metrekare başına 600 kilograma eşit olan yüklere, 8 - 800 kilograma ve buna benzer yüklere dayanma kabiliyetini göstermektedir. Tasarımcı sadece belirli özelliklere sahip en uygun döşeme sayısını kullanmanın temelini hesaplamalıdır.

Kural olarak, zeminlerin taşıma kapasitesi tanımı, nesnenin tasarımı sırasında ortaya çıkar. Tasarım çalışmalarının kompleksi genellikle özel bir organizasyon tarafından gerçekleştirilir. Bu, tüm yapısal elemanlar üzerindeki karmaşık yüklerle ilgili olarak zeminlerin optimum gücünü hesaplamanıza olanak tanır.
Doğru döşeme plakalarının seçilmesi, bu tasarımın güçlendirilmesi (eğer gerekliyse) sonunda nesneyi uzun süre ve en önemlisi güvenli bir şekilde kullanmanıza izin verir. Yüklerin doğru dağıtımı nedeniyle çatlaklar ve diğer deformasyonların oluşumu da kapsam dışıdır.

Duvar taşıma kapasitesi

Duvarların taşıma kapasitesi, deformasyon olmadan ve görünür hasarın görünümünde dayanabilecekleri en yüksek yüktür.

Bu özellik, gelecekteki nesnenin tasarım aşamasında dikkate alınır. Uygun özellik seçimi, duvarlarda ve diğer olumsuz faktörlerde çatlaklardan kaçınmanıza izin verir.

Genel olarak, her bir duvarın yükler ve fonksiyonel amaçlarla ilgili sınırları vardır. Yatak duvarlarında optimum genişlik ve yükseklik gözlenmelidir. Her bir duvarın genişliği tutarlı ve test edilmiştir.
Duvarların taşıma kapasitesinin tanımı da dahil olmak üzere tasarım çalışmaları genellikle özel bir organizasyonun temsilcileri tarafından gerçekleştirilir. Bu, süreci yalnızca duvarların değil, diğer yapı tiplerinin özelliklerini de göz önünde bulundurarak kapsamlı bir şekilde ele almayı mümkün kılar.
Böylece, projede "zayıf noktalar" ın varlığı ve bitmiş binalarda - sonradan hariç tutulur. En iyi seçilen yapılar, büyük onarımlar yapılmadan, uzun bir süre boyunca nesnenin çalışmasına izin verecektir - duvarlar ve zemin üzerindeki yükün sabit olması ve artmaması gerekir. İkinci durumda, taşıma kapasitesini yeniden hesaplamak gerekecektir.